<?xml:namespace prefix="st1" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags">10月6日，F12013赛季第14站在韩国灵岩赛道展开正赛的较量。在前一日进行的排位赛的比赛中，维特尔继续称霸，展现出强大的竞争力，力压同样在练习赛中表现抢眼的汉密尔顿，获得杆位。然而鉴于奔驰车队在整个周末同样表现出的良好的上升势头，加之在此前三年的比赛中，韩国站的杆位获得者都未能赢下比赛，因此本场比赛的发车情况颇受关注。</?xml:namespace>
发车阶段，维特尔起步顺利，而赛前表示要利用发车超越的汉密尔顿却陷入和身后格罗斯让的胶着混战并在之后被超越。同样起步不利的还有法拉利车手马萨，巴西人在4号弯试图超越前车时，被队友阿隆索阻挡，发生侧滑，掉到了队尾。
已经连续三站夺冠的红牛车手维特尔依旧在本场比赛开始阶段便积累出足够的领先优势，而汉密尔顿和格罗斯让则为第二名的位置展开争夺。巴顿因为之前受马萨事故的影响赛车受损，被迫更改进站策略略，提前进站。而马萨在第七圈的进站掀起了众车手第一次进站的高潮。
比赛进行到第二十圈，法拉利的两位车手阿隆索和马萨分别试图超越前面的胡肯伯格和古铁雷斯，尽管众所周知索伯和法拉利一向有良好的合作关系，然而在这条赛道上，深受轮胎颗粒化困扰的法拉利看上去似乎拿索伯没有什么办法。与此同时，排名第五到第八位的胡肯伯格，阿隆索，莱科宁和韦伯陷入了捉队厮杀。
比赛第一次严重事故发生在第29圈，奔驰车队的罗斯伯格在超越队友汉密尔顿的时候前鼻翼发生折断，鼻翼与赛道发生严重摩擦，一时间赛道上火花四溅。而同时，各个车队开始进行第二次进站。
韩国站的闹剧并没有就此结束，第31圈，佩雷兹右前胎外层胎皮脱落，迈凯轮车手在试图将赛车驶回维修通道的过程中，赛车发生了二次爆胎，这也直接导致了SC的第一次出动。
第37圈，在赛道清理干净以后安全车结束了带领，然而就在安全车回站的同一圈，苏蒂尔过早的大力制动导致了赛车失控，殃及了紧随其后的红牛车手韦伯，红牛赛车被撞离赛道并逐渐起火，刚刚回到维修区的安全车不得不再次出动。而此时赛道上也发生了意外的一幕：尽管赛会已经给出安全车出动的标志，但是最先出维修通道的却是一辆工程车，这个插曲一时间也惹来一片惊呼。
安全车出动的最大收益者是最早进行二次进站的莲花车队，在一片混乱中莱科宁已经不知不觉杀至次席。安全车在第45圈回站，而此时距离比赛结束仅仅剩下10圈。
随着比赛接近尾声，领奖台的席位已经基本确定。维特尔依旧一路遥遥领先，紧随其后的是莲花的两辆赛车。尽管在最后的时刻，阿隆索试图超越前面的赛车，然而胡肯伯格和汉密尔顿顽强的防守让西班牙人最终只能带会第六的成绩。而法拉利的另一位车手马萨在利用混战连超三辆赛车之后终于由倒数第二杀回至积分区，并且因为古铁雷斯在比赛临近结束时的事故退赛而最终将名次锁定在第九。
随着维特尔以巡航的速度完成最后一圈比赛迎来挥舞的方格旗，德国人不仅打破了韩国站成立以来杆位获得者不能赢下比赛的魔咒，更是基本上提前锁定了今年的年度冠军。红牛车队在这个F1周末依旧展现了他们强大的统治力。或许，要想看到一个进程不一样的比赛，车迷们真的只能等待明年V6引擎的登台了。I
