旧金山、伦敦和东京带动起来的动作死飞（FGFS）潮流到现在（2012年）发展了接近五年。如果你现在已经接触死飞，那么你很幸运，你是死飞发展的见证者，你可以见证动作死飞外形不断摸索改进到基本定型的过程，也可以见证车手们只做平花到反重力和不怕死的过程。
2007年一些人已不再像邮差一样走街串巷了，当Mash们用track做wheelie；当人们都在做Keo spin；当Super Ted（fixed
London）第一次做成Bunny Hop Bar Spin；当Tom Lamarche骑着Scissor轻松做出360；当死贵的gorilla
Kilroy断架，一个新的死飞风格流行起来了。
大概从09年起，很多车手不再满足于那些old school动作了，开始移植其他单车动作到死飞上，随之改变的就是死飞车本身。
现在动作死飞的标配越来越趋向于已经发展成熟的BMX或者大街，原来偏向track的零件一律更换掉。48花键（splines）连接的牙盘（sprocket）和曲柄（cranks），车架的五通普遍使用mid
BB（Hispanic bottom bracket）,后花鼓使用的14mm轴杆和一体飞轮（micro
drive，不用担心滑牙）也正在普及中；车把完全摆脱铝把，目前绝大多数都有横梁（cross bar）的钢把；之前的普通滑轨座管也没什么车手敢用了；
很难想象当时OG们骑着方孔中轴的车还那样淡定，之前正好有一个视频记录下来Matt Montoya操断了中轴。