我尽量长话短说
旧版机型属性分为BZ与TB。
1) TB机机动好，动力不足
2) BZ机机动差，动力澎湃
现在，R2800还原与英国大马力发动机加入使得原先的TB机拥有了接近传统BZ机的动力，T2与T3动力与机动的结合已有趋势，即台风后期型。
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T4盟军战斗机都具备了比BF109后期型与FW190更优秀的格斗能力，苏联Ash82FN，美国的R2800与英国的格里芬与SabreII发动机却可以轻松的使盟军战机追上BF109
109位居高处，旧机体高速也无法有效射击
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以上可以用一句话概括:109敌人比你能跑能绕你毫无还手之力，有高度去BZ你还打不死人
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相反，FW190是为了高速而设计的，优秀的气动外形使得FW190在高速拥有极佳的操控性，Jumo213发动机给FW190提供了澎湃动力，在低空有25米每秒以上的低速爬升率与30米起的高速爬升率，海平面平飞620kmh，可以在浅爬/大角度低速爬升/平飞甩开绝大部分敌军战机，重获能量优势之后可以利用高速之瞬盘，击溃敌机
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FW190D型优点自然就是高速爬升与加速
1）加速可以低速吊能量
2）高速爬升可以将较少的速度转换为更多的高度
3）防御时优秀的滚转率与舵面响应速度可以轻易使敌机Overshoot（别问我被同速度咬死该怎么办，就算飞的是UFO同速度被咬上都是死）
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很多人会说，FW190D能做的BF109K4也能做
那么我来反驳
1）BF109、缺点是高速加速存速，在T4房间里，双方战机速度轻松到达700kmh，到达这个速度后BF109K发动机效率极低，会出现放弃追击后敌军同你一齐拉起将你追上的情况。
2）BF109K4高速操控性奇差，副翼，襟翼，升降舵方向舵常难操纵，反映出来便是高速下BF109K4无法瞄准敌机，丧失射击机会。
3）BF109K4的火力让本身高速操纵困难的飞机更丧失了高速杀敌的希望
反观FW190D型，无论机头机鼻火力如何，机翼两门固定翼根MG151，稳定火力输出配上完美高速操控性，可以让FW190D型BZ如风
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BF109性能被碾压的情况下，只有FW190D型才有克敌制胜之特长
在游戏缓慢更新进程中，诸多BZ机因为种种的原因而消亡
P40死于动力，P47亡于指向，109卒于锁舵，FW190已经成为Warthunder中BZ机之绝唱
盟军UFO越来越多之情况下，Luftwaffe领先处越来越少
有些人相信BF109的低速性能，混战中低速就是肉，况且对手低速全面优于BF109，配上高速无能，BF109注定被淘汰
FW190当以坚持BZ为乐，扬长避短，熟悉弹道方可大破敌机
我认为：德系T4赢得空战胜利必然依靠海量的FW190D型与少量Me410而非BF109
希望看后可以纠正一些BF109拥护者的思想，毕竟T4德国找不到任何一架制空能力比190还强的德国战机了