目前MRJ已获得来自国内外共五家公司，包括启动客户全日本航空（All Nippon Airways）、美国天西航空（SkyWest）、美国Trans States控股公司、缅甸曼德勒航空（Air Mandalay）和美国东方航空（不是中国东航，完全没一分钱关系）在内总计191架确认订单，外加184架飞机的选购权。

除了加拿大庞巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工业公司（Embraer）CRJ和E-Jet系列飞机外，中航商用飞机公司的90座级ARJ21翔凤飞机和俄制苏霍伊超级喷气100飞机（SSJ100）也志在打入支线航空市场。目前，中国自主知识产权的ARJ 21-700支线飞机已签署253架订单。

俄罗斯的苏霍伊“超级喷气-100”早在2011年已经投入商业运营。

MRJ目前有MRJ70和MRJ90两种型号，设计长度分别为33.4米和35.8米，高10.4米，宽度29.7米，可以搭载70～90个座位。 如果MRJ能够最终成功打入市场，将会对目前在支线客机市场的两大巨头——加拿大庞巴迪公司（Bombardier）、巴西航空工业公司（Embraer）形成冲击。有报道称，仅巴西航空一家公司就占据了全球支线客机市场的45%之多。 三菱飞机公司（Mitsubishi Aircraft Corp）制造的MRJ有78座的MRJ70和92座的MRJ90，未来计划推出100座的MRJ100X，其造价约1800亿日元。MRJ采用轻量级别的碳纤维复合材料机身，发动机由美国普惠发动机公司（Pratt & Whitney）提供。

顶楼主

然后呢