《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：随着春秋航空于12月10日被证监会核准IPO，这家中国最早的低成本航空终于能够获得“民营航空第一股”身份，而春秋航空日前也对本报记者（《中国民航报》）表示，机队建设和国际航线开拓，将成为企业在上市过审后的下一步发力点。
　　根据春秋航空发布的招股书，其募集到的资金将主要用来购买飞机，计划购置不超过9架飞机、3台飞行模拟机和补充流动资金；同时春秋航空也在其中再度强调了自身的市场定位：“本公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式”。而在做了若干年细分市场的先行者后，即将上市的春秋能否继续领先同业、赢得投资者认可，也成为外界关注的焦点。
　　春秋方面对本报记者表示，今年年底至明年，春秋还将引进12架新飞机，至2018年达到100架的机队规模。这样的扩张速度，相当于较之春秋当前的飞机数量翻了一番，可见企业在机队建设上的着力。
　　春秋快速扩张的机队如何得到民航市场支撑，显然是其必须答好的问题。西部、九元等新的低成本航空正在陆续出现，甚至三大航中的东航，也宣布将旗下中联航转型为廉航，进军这一市场；另一方面，国内高铁网络的日益完善，也会分流民航旅客，尤其是对价格较为敏感的消费群体，而这正是低成本航空最重要的传统市场。对于这些竞争，春秋航空表示，下一步将会努力拓展国际航线。
　　据悉，春秋航空现有25条国际、地区航线，比去年同期增长78%。春秋航空的国际和地区航线在企业运力和航线数量的占比已经从去年的8%上升至22%。国际地区航线的客座率也有小幅提升，去年其国际地区航线平均客座率为87%，今年则升至90%。在近期，春秋航空对日本、韩国市场进行了前瞻布局，陆续开通了上海到札幌、上海到首尔、石家庄到首尔航线；未来，春秋还将开通兰州到大阪、青岛到大阪、天津到济州、哈尔滨到济州等航线。
　　事实上，传统的旅游客源之外，春秋今年对商务旅客市场也在着力打造。其面向商务市场的商务经济座产品，今年销量较之去年增长了一半以上，内容包括专属值机柜台、优先登机、免费餐食、更宽敞座位、退改签便利等，在要求节约出行成本的政策大背景下，赢得了相当数量商务旅客的欢迎。
　　近年来，春秋航空即将上市的消息几乎每年都在媒体与市场间传递，但却屡屡一波三折，今年上半年也曾被一度喊停。当上市之路终于尘埃落定，即将出现的民营航空第一股还会在民航市场撬动哪些变化，对于旅客和民航同业，都是一个令人感兴趣的问题。