自主品牌到底为什么老是难做好

第一搞汽车零部件的人都知道，每个整车厂都有自己的零部件供应商，并且区分等级，反过来说每个零部件供应商同样有不同的生产线来生产零件供应给客户。随着时代的进步，零部件供应商的水平越来越高，生产线越来越先进，自动化程度越来越高。必然就会存在，落后的生产线必然存在很多落后的加工工艺。问题来了，这些先进的生产线百分之九十以上在为合资品牌，或者直接出口，而老旧的生产线与工艺必然用来加工自主品牌的零部件，当然其中很大一部分原因还是自主品牌的整车厂的不强势产生的

其二，汽车质量，必然离不开持续改进，说白了就是零部件的持续改进以及装配工艺的持续改进，那么问题来了，装配工艺必然是自主品牌的整车生产线必然是国外品牌落后淘汰的生产线，比如南汽名爵。比如b90，比如950等等，说完装配工艺，自然就是零部件的持续改进，大部分汽车零部件的批量生产离不开模具制造，模具制造必然离不开一流的设备，与此同时，抛开设备条件，在生产批量不大的情况下，考虑到成本因素包括整车厂，包括零部件厂，是不会轻易的对已经投入使用的零件进行改进，遇到问题最多不过返工返修。但是一旦批量超过一点的数量，改进就必然会在一个成本比较低周期比较短的时间进行。这就是为什么自主品牌明明知道车子存在小的毛病，却一直没有能够得到有效遏制的原因

除去，以上原因，专业水平，差很多 ，看过自主品牌零部件图纸的人都知道，图纸水平差很多。毫不夸张的说，关于发动机，变速箱零件中百分之九十以上图纸可以找出类似的国外图纸，区别不是不可以告诉你，材料变差了，精度变低了，尺寸变简单了，可以很武断的讲，甚至签下绘图的作者都不在全部读懂的前提下就拷贝了这张图。

比如说大家熟知的byd

双离合变速箱，

要说有也是有的 比如，材料一个是国产，一个是进口，比如，一个是自动线做的，一个是手动线做的，等等。

说了这么多，唯一的希望，就是自主品牌加油，国内的技术工作者加油，干跑国外品牌。

另外，cc是时候搞点技术了，你们那些技术员画的什么jb图，你们那些质量工程师懂什么质量。

山寨毕竟不是长久之计啊