通达度排行：每与一条市区线（1-15号）换乘+1分；每与一条郊区线（含机场线）换乘+0.5分；每与某条线有双站换乘（主要是2、10号线）+0.5分；每与一条其他线贯通运行（4、大兴）+0.2分；每直抵一个火车站+0.5分；每有一个同台换乘+0.1分（在换乘如登山的北京，同台换乘显得特别可贵）。
累计：一号线6分；二号线9.2分；四号线8.2分；五号线6.5分；六号线8分；七号线3.5分；八号线5.5分；九号线4.2分；十号线10.2分；十三号线6分；十四号线4分；十五号线3分；机场线2分；八通线1分；大兴线1.2分；昌平线2分；亦庄线2分；房山线1.1分。
（此表为简表，分数向右依次为累加。1号线的加分是与十号线的双站换乘。）

排名：
冠军：十号线10.2分；
亚军：二号线9.2分；
季军：四号线8.2分；
第四名:六号线8分；
第五名：五号线6.5分；
第六名：一号线6分；十三号线6分；
第七名：八号线5.5分；
第八名：九号线4.2分；
第九名：十四号线4分；
第十名：七号线3.5分；
倒数第五：十五号线3分；
倒数第四：昌平线2分；亦庄线2分；机场线2分；
倒数第三：大兴线1.2分；
倒数第二：房山线1.1分；
倒数第一：八通线1分。
备注：有些线的换乘通道实在太长，真心想再弄个扣分项。但由于手头资料不足，对每个换乘站的换乘便利情况不能清楚掌握，所以不敢妄自打分。比如13号线，如果加入换乘扣分项它要被减好多分。

@哀地理 我弄半天你是没看还是实在没话说？非恋爱话题不谈？？

感觉15都不能算到数字线路，更应该叫以郊区的名字命名，15应该叫顺义线

10号不用说，圈大，所以可以换乘的线路自然多，还有13号，也是比较坑的线路，东直门到西直门，除了5号，几乎没有便捷的换乘。再说4号，我觉得4号那种线路设计比好，不是南北，不是东西，也不是圈，所以通达度自然比较高

北京规划部门就是一坨屎，那么好的古城，被糟蹋成这样，

地铁4、9号线的纷争。本来紫色线为4号原规划线位。绿色为9号线线位。现在的状况导致9号没法延长，明显是阉割版。图中原4号线的北段成了地铁真空区域。

看精品帖翻到了这个。。另外13号线是可以换乘机场线的。。在东直门

今天地铁14号中段开通 金台路ー北京南站『记不清了好像是』区间，在大望路可换乘1号线，在九龙山换7，在蒲黄榆换5，在南站换4。地铁昌平线北延，太远和我没关系，终点名字太长我没记住

今天我更新下把

来个上海地铁的