我能说虽然充电电池才1.2V，但是实际下场效果比1.5V的干电池好麽？

这跟物理老师没半毛钱关系，这算常识好吗？

我想说，放电倍率才是关键

因为现在5号镍氢动力电不是主流，就借锂电和其他电池来说说
淘宝上可以买到各种rc用的动力电池，这些电池都会有个最大放电倍率描述，单位是c
放电倍率就是描述电池放电性能差距的一个参数，即电池最大能以什么样的电流放电。
有时候厂家会标持续放电最大倍率，有的不会明确说是持续的，所以中间可能会有水分。
知道了电池的放电倍率和容量，就可以计算电池的放电性能。
比如第一个5000mah 60c，则最大放电电流就是 5000mah * 60c = 300000ma=300A一个相当可怕的数字。
当然，会这么大也是对应器材的功耗也不低。
在这个贴吧里曾经有人晒过某型号的rc无刷电机，根据参数，最大输入功率可以超过600W，真心不低，也难怪一些遥控车时速可以飙100KM/h上。也难怪要用这样的电池。
这就是动力电和普通电池的差距，就是相机都永不着这级别的电池。
像手机的电池，甚至能否1c持续放电我都怀疑。
当年镍氢动力点普及的时候，其放电倍率也不算小，10c基本还是能做到的。像初版天豪1600或战龙1600，那就是用了特定的技术和结构，或者掺加违规的东西，或牺牲了寿命等。从而做到了相当强的放电性能。
虽然和现在的锂电比是个渣渣
但是秒杀普通的5号镍氢充电池，一般的干电池或碱性电池，完全不在话下
说更实在的，我曾经绕过侧重转速的暴力型马达，这马达，品胜2500mah，满电，接上去，不动，发热。
换战龙2000，转，继续另一对半电（带单线嗷嗷的）的，不转
换战龙1600，咆哮......
直观的显示了普通充电池和动力电的差距。

反正我也不动 一直三节电池

又见精神贴牛了个叉了

了解电池的性能是有区别的，就明白为何有些比赛会指定电池了。
一般来说，国内田宫例会限制大家都是用爱乐普电池，就是为了一样的电池性能，大家在一个起跑线上。
在日本的比赛据说会限制用1.5v碱性电池。
而无限制追求极限速度，则只限制你用的电池是镍氢镍镉（镍锌禁止）。
然后电池你还可以自己去用专门的设备去精选，选出性能更好的（不同的电池个体之间有差异，此外电池存放时间越长则内阻会越高），比如战龙1600，好的内阻可以只有4豪欧，而我手上的基本都是两位数的（cdc7.0测出的）。