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7国道西遂交界至驿确交界段处于半封闭状态。
未来的市区南大门将告别脏乱差，取而代之的是双向8车道，两侧绿化带各30米，你将有一种“人在车中坐，车在画中行”的感觉。
不仅如此，两年后，全长113公里的107国道驻马店段将焕然一新，二级公路升级为一级公路，设计速度每小时100公里，如同我市又多了一条高速公路。
5月22日上午，市委副书记、市长陈星下达开工令，我市迄今为止最大规模的干线公路建设项目——107国道驻马店段改扩建项目正式开工。“这的确是一件深得民心的大好事！”对于这项重大民生工程的实施，市民李先生如是向记者表达由衷之言。
在他看来，这条贯穿我市南北的大动脉将把沿线各县区联系得更加紧密，也必将成为推动区域经济发展的“加速器”。
1997年开始经营性收费
1993年，为筹集公路建设资金，解决107国道路况差问题，经报省财政厅批准，我市先后在107国道设立潘庄收费站和白桥收费站，由驻马店市公路管理局(原驻马店地区公路管理总段)负责管理，性质为政府还贷性二级公路收费站。
“当时的107国道驻马店段路况等级低，通行能力差，严重影响了我市的对外形象。”昨日，市公路局有关负责人说，当时，为减轻公路建设资金短缺的压力，国家出台了“贷款修路、收费还贷”的相关政策。
收费站设立后，公路部门利用贷款集资等方式筹集资金，建设公路桥梁，收取的车辆通行费用于偿还银行贷款，在一定程度上减轻了公路建设资金筹措的压力。
然而，随着经济社会的发展，公路建设、改造、管理、养护的成本不断上升，收费站收取的车辆通行费不能满足还贷的需求。经多方考察，我市交通、公路部门与香港长江基建集团有限公司洽谈并达成协议，于1997年8月成立了驻马店市港驿-港马公路发展有限公司。
这位负责人说，双方合作经营管理107国道，经营期限为27年，主要业务收入为国道107线驻马店白桥、潘庄收费站的车辆通行费，性质由政府还贷性收费站转为经营性收费站。
20年的收费历史终结
为加快推进107国道驻马店段经营性收费公路回归公益，还路于民，改善和提高107国道的路况和通行服务水平，树立我市良好形象，2012年以来，在市委、市政府的统一领导下，市交通、公路、财政等部门与港方就107国道经营性收费公路面临的政策调整、路况水平、融资债务等不利形势进行深入探讨，并先后在广州、郑州、深圳等地与港方就107国道回归公益
未来的市区南大门将告别脏乱差，取而代之的是双向8车道，两侧绿化带各30米，你将有一种“人在车中坐，车在画中行”的感觉。
不仅如此，两年后，全长113公里的107国道驻马店段将焕然一新，二级公路升级为一级公路，设计速度每小时100公里，如同我市又多了一条高速公路。
5月22日上午，市委副书记、市长陈星下达开工令，我市迄今为止最大规模的干线公路建设项目——107国道驻马店段改扩建项目正式开工。“这的确是一件深得民心的大好事！”对于这项重大民生工程的实施，市民李先生如是向记者表达由衷之言。
在他看来，这条贯穿我市南北的大动脉将把沿线各县区联系得更加紧密，也必将成为推动区域经济发展的“加速器”。
1997年开始经营性收费
1993年，为筹集公路建设资金，解决107国道路况差问题，经报省财政厅批准，我市先后在107国道设立潘庄收费站和白桥收费站，由驻马店市公路管理局(原驻马店地区公路管理总段)负责管理，性质为政府还贷性二级公路收费站。
“当时的107国道驻马店段路况等级低，通行能力差，严重影响了我市的对外形象。”昨日，市公路局有关负责人说，当时，为减轻公路建设资金短缺的压力，国家出台了“贷款修路、收费还贷”的相关政策。
收费站设立后，公路部门利用贷款集资等方式筹集资金，建设公路桥梁，收取的车辆通行费用于偿还银行贷款，在一定程度上减轻了公路建设资金筹措的压力。
然而，随着经济社会的发展，公路建设、改造、管理、养护的成本不断上升，收费站收取的车辆通行费不能满足还贷的需求。经多方考察，我市交通、公路部门与香港长江基建集团有限公司洽谈并达成协议，于1997年8月成立了驻马店市港驿-港马公路发展有限公司。
这位负责人说，双方合作经营管理107国道，经营期限为27年，主要业务收入为国道107线驻马店白桥、潘庄收费站的车辆通行费，性质由政府还贷性收费站转为经营性收费站。
20年的收费历史终结
为加快推进107国道驻马店段经营性收费公路回归公益，还路于民，改善和提高107国道的路况和通行服务水平，树立我市良好形象，2012年以来，在市委、市政府的统一领导下，市交通、公路、财政等部门与港方就107国道经营性收费公路面临的政策调整、路况水平、融资债务等不利形势进行深入探讨，并先后在广州、郑州、深圳等地与港方就107国道回归公益
