在网上看了篇文章，感觉写得还靠谱，不知资深车友们有没有什么指点？节选如下：
●磨合时应该如何使用DSG变速箱
下面总结一些装备1.4TSI+7速DSG（DQ200）变速箱动力总成车辆磨合及日常使用DSG变速箱的方法，供各位参考：
1）尽量不要急刹车，每一次急刹都会对离合器和齿轮造成冲击。
2）起步用D档或手动1档，手动、D、S档相结合是完成磨合的最佳方法。
3）市区行驶用手动3档，适当加上4、5档或S档。可以减少频繁跳档，减少变速箱产生高温。
4）上长坡或陡坡用手动模式，锁定档位。主要是减少频繁D档自动跳档。
5）下长坡用手动模式，利用发动机制动。
6）市区塞车路段，时速低于5公里时，可用N挡滑行。正常行驶禁止空挡滑行。
7）等红绿灯时，N档+刹车，不要D档踩刹车。因为DSG车用D挡踩刹车会造成半联动，从而产生滑磨与赘热。
8）等红绿灯时不要挂P档，可用N档+刹车。主要是防止被追尾而导致变速箱损坏。
9）坡道起步用手刹辅助，防止溜车同时也减少离合器的负担，减少滑磨产生的热。
10）不必过于温柔对待油门，正常开就可以。如很轻柔才油门也会加快DSG加档。
11）冬季可慢速小跑进行预热，不必原地停车太久。因为DSG齿轮箱的齿轮油会随着发动机转动而甩起来，而滑阀箱的动力液也会随着电机运转动起来。
总结： 适时使用手动挡是DSG变速箱磨合的关键，手动档、D档、S档相结合是最好的磨合方法。不能全程只用D挡跑磨合期，这样发动机转速只会在2000转范围内 工作，不能得到全工作范围的磨合。良好的磨合是为新车以后行走万里路打下坚实的基础，所以在磨合期开车就不要老想着如何省油，而让发动机在全工作转速范围 内充分磨合才是关键。
本文源自太平洋汽车
●磨合时应该如何使用DSG变速箱
下面总结一些装备1.4TSI+7速DSG（DQ200）变速箱动力总成车辆磨合及日常使用DSG变速箱的方法，供各位参考：
1）尽量不要急刹车，每一次急刹都会对离合器和齿轮造成冲击。
2）起步用D档或手动1档，手动、D、S档相结合是完成磨合的最佳方法。
3）市区行驶用手动3档，适当加上4、5档或S档。可以减少频繁跳档，减少变速箱产生高温。
4）上长坡或陡坡用手动模式，锁定档位。主要是减少频繁D档自动跳档。
5）下长坡用手动模式，利用发动机制动。
6）市区塞车路段，时速低于5公里时，可用N挡滑行。正常行驶禁止空挡滑行。
7）等红绿灯时，N档+刹车，不要D档踩刹车。因为DSG车用D挡踩刹车会造成半联动，从而产生滑磨与赘热。
8）等红绿灯时不要挂P档，可用N档+刹车。主要是防止被追尾而导致变速箱损坏。
9）坡道起步用手刹辅助，防止溜车同时也减少离合器的负担，减少滑磨产生的热。
10）不必过于温柔对待油门，正常开就可以。如很轻柔才油门也会加快DSG加档。
11）冬季可慢速小跑进行预热，不必原地停车太久。因为DSG齿轮箱的齿轮油会随着发动机转动而甩起来，而滑阀箱的动力液也会随着电机运转动起来。
总结： 适时使用手动挡是DSG变速箱磨合的关键，手动档、D档、S档相结合是最好的磨合方法。不能全程只用D挡跑磨合期，这样发动机转速只会在2000转范围内 工作，不能得到全工作范围的磨合。良好的磨合是为新车以后行走万里路打下坚实的基础，所以在磨合期开车就不要老想着如何省油，而让发动机在全工作转速范围 内充分磨合才是关键。
本文源自太平洋汽车
