海平面上升率61500 m/min
结构强度-17.2G～+32.5G
姿态控制喷口P&W HMM-6J多个
点移式防护盾霍瓦得（ハワード／Howard）PBS-03F 战斗机用点移式防护力场
其它装备
主动匿踪装置：
主动式匿踪系统是 YF-21 身为 AVF 的新配备。
可弃式四肢：
由于四肢上并没有设计对于飞行有严重影响之部份，YF-21 的四肢能够在毁损严重时抛弃，避免造成变形时的拖累或对机体进一步的伤害。
Brain Direct Imaging （BDI） System：
BDI 系统能让驾驶员感受到视觉、触觉，并且能感受到机体平衡、机体力回馈。更能够以 CG 表现各项数据图形。
但是 BDI 系统也有缺点。人类／杰特拉帝人的脑部并不是为了接收这些大量信息而生，使用 BDI 系统会导致驾驶员出现紧张、疲劳以及头痛的现象。频繁的使用甚至会导致许多精神征状如︰失眠、焦虑、冷汗、双手发抖以及情绪不安。在数周频繁使用 BDI 系统后，驾驶员必须换班，? L的情绪得以调整，医官也可以开药减缓上述的征状。但是根治的方法只有停只使用 BDI 系统。现今无法知道长期使用 BDI 系统会对驾驶员造成什么样的结果。
在机体设计上，由于有 BDI 系统，因此座舱的视线并不十分良好，但是在座舱中有预备用屏幕作为后援系统防止 BDI 系统失效，但是屏幕无法在战斗中提供足够的信息给驾驶员。
Brainwave Control System （BCS）：
BCS 系统能让驾驶员以人类的直觉思考方式来操控 YF-21 ，并且配合 BDI 系统让驾驶员得知各项信息。但是 BCS 系统的缺点是需要驾驶员非常集中注意力才能控制机体。如果驾驶员精神遭受打击则无法顺利控制机体，一直要等到驾驶员冷静集中精神为止。另一个缺点则是 BCS 系统会将驾驶员脑中闪过的念头不经允许就执行。
YF-21 的驾驶舱仍然配备有标准的控制系统，预防驾驶员在失去与 BCS 系统联机时仍然能够以手动方式控制机体。
宽带感应器：
这套系统能将所有可见以及不可见光谱以可见光的方式显示，并可支持驾驶员在黑暗中以红外线寻找目标，在雨中、雾中以紫外线寻找和确定目标，或利用热感应找寻隐藏目标。而且系统可以任意利用主动或被动模式寻找目标。主动模式中，系统会发出一道光线（可见或不可见光）并且利用反射找寻目标。被动模式时系统不发出电磁波。主动模式能够提供更详细的影像，但是被动模式能够减少被红外线、紫外线侦测到的机会。
