骑驴走天下
12-17 20:32
历经中国中铁隧道集团七年艰苦奋战，兰渝铁路极高风险隧道——木寨岭隧道右线小导洞于12月15日20:08时贯通，标志着兰渝铁路建设攻克了世界级工程难题，取得了阶段性成果，也为兰渝铁路早日全线建成通车奠定了基础。
木寨岭隧道是兰渝铁路采用钻爆法施工的第一长隧，为极高风险隧道，也是兰渝铁路关键控制性工程。隧道全长19.06公里，位于甘肃省岷县与漳县之间,海拔2850米，为双洞单线特长隧道。隧道最大埋深715米，高地应力世界罕见，被称为全国铁路高风险隧道之最，复杂的地质条件使其施工极为艰难，全隧采用动态设计。
为解决木寨岭隧道的技术难题，七年间，由原铁道部、设计院、中铁隧道集团联合成立的科技攻关小组将控制变形和防止坍塌作为主要攻关课题，项目先后组织十余次专家会进行专题论证，为寻找有效可行的施工方案，现场试验了双层支护、双层支护+长锚杆、双层支护+临时仰拱、单层支护施工后拆换为双层支护、超前应力释放小导洞+扩挖支护双层+锚索、岭脊段应力释放小导洞等六种施工方案，最终采取岭脊段应力释放小导洞的方案实现了隧道贯通。但木寨岭隧道这世界性难题，存在着太多的未知，隐藏了太多的危险，面对位于地下近700米的大断层，实验了一次又一次，挖了塌，塌了挖，双层钢拱架支护撑不住，打好的钢筋混凝土被挤压开裂，按照常规的开挖方式平均每天掘进不超过1米，每月进尺不超过20米。
“再难再苦也要拿下木寨岭隧道”这是中隧人的誓言。
历经中国中铁隧道集团七年艰苦奋战，兰渝铁路极高风险隧道——木寨岭隧道右线小导洞于12月15日20:08时贯通，标志着兰渝铁路建设攻克了世界级工程难题，取得了阶段性成果，也为兰渝铁路早日全线建成通车奠定了基础。
木寨岭隧道是兰渝铁路采用钻爆法施工的第一长隧，为极高风险隧道，也是兰渝铁路关键控制性工程。隧道全长19.06公里，位于甘肃省岷县与漳县之间,海拔2850米，为双洞单线特长隧道。隧道最大埋深715米，高地应力世界罕见，被称为全国铁路高风险隧道之最，复杂的地质条件使其施工极为艰难，全隧采用动态设计。
为解决木寨岭隧道的技术难题，七年间，由原铁道部、设计院、中铁隧道集团联合成立的科技攻关小组将控制变形和防止坍塌作为主要攻关课题，项目先后组织十余次专家会进行专题论证，为寻找有效可行的施工方案，现场试验了双层支护、双层支护+长锚杆、双层支护+临时仰拱、单层支护施工后拆换为双层支护、超前应力释放小导洞+扩挖支护双层+锚索、岭脊段应力释放小导洞等六种施工方案，最终采取岭脊段应力释放小导洞的方案实现了隧道贯通。但木寨岭隧道这世界性难题，存在着太多的未知，隐藏了太多的危险，面对位于地下近700米的大断层，实验了一次又一次，挖了塌，塌了挖，双层钢拱架支护撑不住，打好的钢筋混凝土被挤压开裂，按照常规的开挖方式平均每天掘进不超过1米，每月进尺不超过20米。
“再难再苦也要拿下木寨岭隧道”这是中隧人的誓言。
