先放随拍几张
两辆楼房驶离省道旁的换乘车站

第一辆是25路南行

时光往回倒两个月，4月底运转了一回
到达车站后在自动售票机上尝试购票，由于并未带零钱，便打算刷卡，然而没有人正在用的机器似乎读卡器有问题...不久后，维修车来了

打开了售票机..就是这样

在另一台机器上买到了票，很快，车也来了
然而快车不是楼房，实际上粗略估计，这条线路80%以上概论遇到的是楼房（车是流动的），曾有司机表示，如果遇到的不是双层，那是因为双层不够了

单程60分的快车坐不了，只好坐90分钟慢车了，不然等下一班又是一小时

为了找个头排，没有在下层停留...作为观三楼房的原型，内饰是旅游车类型

最前面和楼梯后各有一个屏幕显示前方即将到达的车站，字越大越近
很奇怪的是上层图中这个装置后面有自编号

下面看车

三只单机，最右边是Mississauga的mi way
哪个更长呢？

窗框较粗的是逃生窗，可从内部向外推，因而并没有逃生锤这种东西

一不小心遗漏了一张细节照，最下面灰色的是防撞板。可以快速更换...所以另一厂商Nova Bus表示，不需培训，5分钟便可完成受损防撞板的更换

新老车型 左2014年，右2009年


相差不大，主要是2012-2015年款从4.1m降到3.9米，因而比2008-2009年E500能够去更多的地方

对面老车到站

相遇，可以看到左侧有一逃生门

集团打算电动化、双层化。GO Transit表示，我们要把双层车的比例从现在的25%在未来几年后提高到75%
所以今年夏天，又有新车到货了
13.8米ADL Enviro500 'SuperLo'
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不知为何门框又变黑了

单独一楼放侧面照，比福双长出1.5米，然而楼下略短

为什么呢...因为这两个盖子里面是行李舱对于露出的橡胶条司机表示...stuck

尾部

准备发车

发车~只是觉得驾驶座上面设备真多，最右边是车外LED，左上是车内监控

楼下楼梯后面的空间真的很小，毕竟人家安排了两个大行李舱

头排视角 过施工中的有轨电车道口

这样可能显得更长一点

楼梯下方能看到楼上两个监视器的情况

然后短暂的蹭车就结束了，感谢这位司机

本贴的内容也就到此结束了
如有不对指出，还望轻拍
【完】
此处@57路620053