@paros
帕叔他说的对吗？跨国货运火车油费那么高？

从单位里程的单位重量运输成本来看，不考虑各类政策导致的成本上升和下降，铁路货运是要比水运高不少的。这是一个基本的前提，即便不考虑铁路建设的成本。
但你需要明白，得到铁路比水运成本高这个结论之前的诸多前提，所以，如果固定运输的起点和目的地，铁路是不是一定不利于水运，这完全要具体情况具体分析。中欧铁路班列，在里程上远远低于水运，特别是能直接进入欧洲不沿海的腹地，显然是有一定优势的，特别是一些时间敏感的货物，所以即便它的吨运费仍稍高于水运，依然有很多货物愿意走这条线，运输企业依然有利可图——比如欧洲产高温消毒鲜奶，水运要四十天才能进入中国内地，而铁路只需15天，显然后者运费即便稍多些，贸易商依然愿意选择后者，因为这意味着可销售周期延长，利润的保证率更高。
再说一些为什么水运成本低。运输的成本最主要的就是人工和能源费用，先说人工，一条二十万吨矿砂轮、油轮或者万标准箱的集装箱轮只需二十余人操纵，可是一列行驶在专门设计的重载铁路上的重载列车最多不过装两万吨货物——它则需要两名司机也沿线一系列服务人员；然后说能源费用，在同等类型下，能源消耗正比于运行速度的平方，所以水运价格低不仅源于单次运量大，更重要的是运输速度慢造成的。