永安的公共自行车“小绿”多是地方政府投资，运营模式就类似十年多前的电信网通的街头电话亭...企业投资的摩拜OFO等共享单车就像十多年前的手机一样发展迅速；二者共存的城市无桩共享单车打败有桩公共自行车已经是毫无疑问的事实了！只有那些共享单车还没有进入的三四五线城市，有桩“小绿”还在苟延残喘着！那些已经对“小绿”进行了大笔投资的地方政府，为了延缓“小绿”投资成本的沉没，也只能以共享单车运营模式还不完善为借口来拖延了！许昌就是一个典型...前些天上新闻的六安也是个典型...
其实某些地方政府与其通过行政设绊子来阻止共享单车进入，保护政府在“小绿”上的投资，还不如另拓思路怎么尽可能的打捞这些注定的沉没成本！现在刚刚冒头的共享电单车...因为共享电单车需要充电等更多的维护，所以其反倒是比较适合有桩自行车这样的定点停放管理模式，因此已经大量投资有桩公共自行车的地方，不如政府和永安公司及其它商业伙伴合作，把有桩单车逐步都改成共享电单车...至于靠人力的共享自行车，无桩模式才是适合的...
其实某些地方政府与其通过行政设绊子来阻止共享单车进入，保护政府在“小绿”上的投资，还不如另拓思路怎么尽可能的打捞这些注定的沉没成本！现在刚刚冒头的共享电单车...因为共享电单车需要充电等更多的维护，所以其反倒是比较适合有桩自行车这样的定点停放管理模式，因此已经大量投资有桩公共自行车的地方，不如政府和永安公司及其它商业伙伴合作，把有桩单车逐步都改成共享电单车...至于靠人力的共享自行车，无桩模式才是适合的...
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