充气车

现在主流卡车都拥有此项技术，但是不得不说大沃是这项技术的领头羊，包括车道偏离预警技术，安全带预收紧技术，都是沃尔沃提出并倡导的，我们感谢这些车厂为了生命安全所作出的努力，谁先研发的已经不再重要了，这里不要说超载，不要说超载，这项技术基于保护生命安全，超载已经是在威胁生命安全了，再拥有更多技术一样是徒劳的，出发点很重要，像格尔发那样学一个壳子就了事的车厂也做不出什么贡献的事了，个人见解，希望不要影响到大家

拿真人真车测aeb撞了太尴尬

视频不错，但部分的翻译可能有误，如原"卡车载重量为40吨"应改为"卡车总质量为40吨"方才合理。

如果有这个功能，那么联机会很平静的

大难不死，必有后车

个人认为此项技术还有完善的空间，看视频里的介绍，这个系统应该只是预设了一个固定的刹车执行距离。但是根据天气、气温和路面材料以及荷载的不同，刹车距离有长有短，如果能将雨量传感器、环境温度传感器和路面材料（水泥混凝土路面还是沥青路面）图像识别技术、整车荷载重量传感器整合在一起，根据不同的气温辨别下雨还是下雪，根据雨量传感器来预测路面的湿滑程度，根据图像识别来大致判断路面的摩擦系数，再结合整车重量，将这些数据集合处理就能大致预测出不同情况下的最短刹车距离，加上一个冗余系数，这个系统将更加安全。
图像识别技术也许还达不到那么高的识别精度，但通过监测减震器的振动频率和振动幅度是可以识别出路面属于刚性路面还是柔性路面，大致的摩擦系数是可以预测的，对于目前的科技来说，做到这个很容易。
另外，如果不是所有交通参与车辆都装备有类似系统的话，这个系统其实是比较容易引发后车追尾事故的，对于装载捆扎不规范的车辆来说，这个系统也可能会导致货物前冲。
总而言之，集中精神防御性驾驶，不要疲劳驾驶才是王道。

高速一般速度都是100km/h 那样子的话，能刹住嘛？感应距离有多远？

是拯救了自己和前车但是后车再追尾它呵呵了就 除非上路的所有车全有这种装置

这在外国可能有些用处吧，不过在我们这就另说了，因为总质量40顿的车在我们这会变成200吨。。。他刹不住的，我保证

有一个小的翻译错误。。。测试开始前主持人说的是：我的直觉告诉我要踩死刹车，但我尽量保证不踩。。。