时速350高铁的造价 ，只会比时速250的高铁 ，高出 5 %左右 ，但速度可以提高 40 % ，相当于投资与回报比是 ，1 比 8 ，
350高铁的线间距为 5.0 米 ，250高铁的线间距为 4.6 米 ，线间距就是两条铁路中心线之间的距离 ，从施工工程量的角度而言 ，主要就是把路基加宽 0.4 米 ，有砟轨道改为无砟轨道 ，工程量只会增加很小一部分 ，所以具体的造价 ，350的高铁也只会比250的高铁 ，高出 5 %左右 ，
时速250的动车 ，票价会比较低 ，但是一条铁路一旦建成 ，将来50年内就不会再有任何的提速空间了 ，一条铁路设计寿命一般都在50年以上 ，
如果建设时速350的高铁 ，不仅是造价区别不大 ，而且也为将来的的提速 ，预留了充分的空间 ，将来随着人们收入的提高 ，人们对速度的要求也必然会提高 。
350高铁的线间距为 5.0 米 ，250高铁的线间距为 4.6 米 ，线间距就是两条铁路中心线之间的距离 ，从施工工程量的角度而言 ，主要就是把路基加宽 0.4 米 ，有砟轨道改为无砟轨道 ，工程量只会增加很小一部分 ，所以具体的造价 ，350的高铁也只会比250的高铁 ，高出 5 %左右 ，
时速250的动车 ，票价会比较低 ，但是一条铁路一旦建成 ，将来50年内就不会再有任何的提速空间了 ，一条铁路设计寿命一般都在50年以上 ，
如果建设时速350的高铁 ，不仅是造价区别不大 ，而且也为将来的的提速 ，预留了充分的空间 ，将来随着人们收入的提高 ，人们对速度的要求也必然会提高 。
