黄河那径流量简直小的可怜就算入海口改也没大作用

济南书记：“黄河经济带”应上升为国家战略。希望黄河改道赶上好书记。

现在关键是解决泥沙和悬河问题，增加植被和干流蓄水量，拓宽河道，提高流域内的通航能力，带动流域内经济发展。

黄河生态经济带貌似是保护环境的，开发航运貌似没有呢

雨带北移，郑州720暴雨事件，希望国家尽快启动黄河下游分流计划解决花园口以下河段地上悬河问题。隧道方案：从兰考黄河故道河床向下50米位置【为后期深水航道做准备】，明挖再回填修一个直径15～20米的直线大斜坡输沙隧道和一个直径3～5米的逆向输水管道，海水向上游自流，承“L”型，海边高程抽水到管口，管口加一个发动机组，抽海水发电自循环，自流几百公里到排沙隧道入口处，利用海水冲沙节约黄河淡水。把花园口～开封～兰考段地上悬河彻底解决消除隐患并变成深水航道。隧道两端修闸门能开合【防止海水倒灌和非联动排沙时关闭】，直接通向黄海深处离海岸线远一点，坡度大一点，利用黄河泥沙在深海造陆还不会切断沿海岸线航运线，沿海岸线是浅水码头区，后期隧道冲积的黄河泥沙填海造陆的土地可以修建洋山港那样的深海码头。为后期打通黄河兰考～黄海线河道高等级航运做准备。清水地上河道走，泥沙隧道敞开流，减轻泥沙淤积河道，后期疏通河道也是不小的开支。减少沿线拆迁，避开人口密集区，施工距离500公里，如果工程分包到每个市县同时开工，不到一年即可同时完工投入使用。

目前改道施工是其次，最主要的是要规划预留，把沿线各种新建设施达到未来通航标准，别向平陆运河那样把新建的桥为了航运需要重建，沿线公路桥和铁路桥都要预留足够宽净空高足够深的通航条件。不然未来改道重建桥梁也是不小的支出，还影响通行。