北日本人民公安军50年代建立之初，接受了一批苏制IL10攻击机，配属公安航空队攻击机联队使用。由于军力限制条约，北日本在80年代以前均没有接受新的专用对地攻击用作战飞机，所以这批IL10长期作为公安航空队对地攻击主力，一直用到70年代才全部退役。
进入60年代以后，公安军强化了对地支援力度，新组建了两个对地支援联队，而老式的IL10已经非常落伍，堪用数量也在不断下降，而苏联又拒绝提供苏7等带有轰炸性质的飞机（实际上苏7对地攻击性能并不优越），北日本便将一些喷气式飞机用于装备对地联队，包括米格15/米格15UTI，米格17，甚至L29教练机也被用来凑数。
70年代，北日本已经开始仿制米格21，国产化程度逐年上升，北日本于是寻求在米格21基础上自行生产一款攻击机。此举得到了苏联的支持，并把它们淘汰的米格27sh方案提供给北日本，经过10年努力，北日本在米格27sh方案上，结合米格21F13，米格21PF几个特点，自行生产了金星一型攻击机。金星一型攻击机挂载最大可达2.5～2.9吨，机腹装备可拆卸双联23机炮吊舱，可以超音速飞行，挂载铁炸弹，制导炸弹和空对空导弹多种武器，后续还可以挂载从中国进口的C801反舰导弹。量产自1982年开始，持续到2002年，目前依然装备北日本攻击机联队。
金星一型解决了北日本现代攻击机有无问题，但其性能并不先进。由于南日本先后引进F4与F15，苏联随即放松出口北日本限制，自1982年起陆续出口北日本米格23战斗机，米格29战斗机，米格25侦察机和米格27攻击机。其中米格27攻击机于1984起陆续到货，被称作金星二型（北日本喷气战斗机称作赤星×型，喷气攻击机称作金星×型），装备了一个攻击机联队。米格27载弹达到4吨，性能较北日本金星一型显著优越，但同时操纵和维护也更困难。北日本攻击机飞行员对该机性能评价较好，北日本也有意仿制，但由于国力，技术和苏联解体等原因，没有实现。目前该机仍在使用，但已逐渐老化并被淘汰。北日本技术人员竭力维护该机，使得北日本的米格27是所有米格27出口国里事故率最低的。
进入新世纪后，北日本也考虑了一些新的攻击机/战斗轰炸机计划，包括俄罗斯苏25，苏24，苏34和中国飞豹之类，但这些最后都被证明不切实际，不符合北日本要求或条约舆论限制。最后北日本选择将FC-1枭龙国产型定位为多用途飞机，兼用作对地支援任务，北日本攻击机历史也告一段落。