数百亿票款待退，航空业遭重创 疫情期间，有旅客为退票与客服一个月通话500分钟
（本信息由浩泽净水器皇冠级山东一级总代理总经销的济南天南环保设备有限公司浩泽净水事业部小编整理发布
浩泽净水器.只为安全净水）
全文如下（本文选自2020.3.17《齐鲁晚报》)
新冠肺炎疫情重创全球航空运输业，令部分航空公司陷入经营困境。有估算称，如果疫情持续至5月，仅中国航运业损失就将达千亿元人民币。航空公司还能扛得住吗？
退票成最重要的业务
“受疫情肺炎疫情影响，大量航空退票订单待处理，积压也很多。”中国出行售票平台，“飞猪”的工作人员向记者表示，当前处理退票已成为最重要的业务之一。
天津航空公司相关工作人员也向记者表示，目前有大量退票等待处理，什么时候能退还到位，他们也没有确切日期。
中国航空运输协会数据显示，截至3月2日，国内外航空公司共办理退票2454.5万张，票面总金额274亿元（人民币，下同）。疫情期间国内航空公司免收退票费已达数十亿元。
钱款为何迟迟不到账
记者从中国消费者协会和黑猫投诉平台等机构了解到，在刚过去的3.15，有关机票退费的投诉猛增。
有旅客投诉，他大年初一早上开始办理票业务，直到晚上才办理成功，但直到现在退款没有返还账户；更有旅客表示，为了退票与客服一个月通话500分钟，最终还是没有解决问题。
业内人士分析认为，影响退票速度核心原因在于“非自愿退票”具有特殊性。对于“自愿退票”者，第三方购票平台有自行操作授权，无需航空公司批准。而非自愿退票，只有在病退、航班变化等现象中出现，需要乘客提交证明材料并人工审核。
“还有一个原因就是部分旅客对退票政策理解不到位，或者在执行中存在疑问。”海南航空公司的李昕欣告诉记者是，这也令退票速度放慢，并引发大量投诉。
收入下降，成本却上升
中国民用航空局的数据显示，今年2月份，中国民航业运输总周转量同比下降73.9%；民航业航空飞行时间，同比下降70.5%；旅客运输量同比下降81.5%，
目前国内航空公司已经取消数万架次航班。航空旅客停止流动意喷着航司资金也停止流动。
“飞机躺着不飞，就是亏损。”一位民航资深专家告诉记者，当前民航企业，特别是像“国航”“南航”“东航”等航司，疫情期间要支持战端运输，现在要全力为复工复产做贡献，处于亏损经营状态。
在“收入下降“和”成本上升“的双重夹击下下，中国航空公司还能扛得住吗？
中国民航管理干部学院客座教授邱连中保守估算，中国民航2月份收入损失达到近370亿元。如果疫情延伸到4至5月份，那么中国航空业的收入损失总额有可能接近1000亿元。
疫情后或迎井喷式客流
日前，中国民用航空局已经下发也《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，提出实施积极财经政策的通知》，提出实施积极财经政策、积极推进降费减负、加大基础设施投资、促进航空公司运输发展、优化政务服务工作等五个方面十六条政策措施。
”疫情阴霾下，还应该保有信心，随着疫情退去，民航或将迎来井喷式客流。“该专家告诉记者。
去儿网络数据显示，截至2月13日，去哪儿网络平台上虽然航班数量减少，但搜索量并没有降低。说明旅客对出游期待还在不断上涨，据测算，至少800万人次民航返程需求等待释放。
而就国外航空公司来说，困难或许刚刚来临。
（综合中新网、经济日报、北京青年报等报道）
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新冠肺炎疫情重创全球航空运输业，令部分航空公司陷入经营困境。有估算称，如果疫情持续至5月，仅中国航运业损失就将达千亿元人民币。航空公司还能扛得住吗？
退票成最重要的业务
“受疫情肺炎疫情影响，大量航空退票订单待处理，积压也很多。”中国出行售票平台，“飞猪”的工作人员向记者表示，当前处理退票已成为最重要的业务之一。
天津航空公司相关工作人员也向记者表示，目前有大量退票等待处理，什么时候能退还到位，他们也没有确切日期。
中国航空运输协会数据显示，截至3月2日，国内外航空公司共办理退票2454.5万张，票面总金额274亿元（人民币，下同）。疫情期间国内航空公司免收退票费已达数十亿元。
钱款为何迟迟不到账
记者从中国消费者协会和黑猫投诉平台等机构了解到，在刚过去的3.15，有关机票退费的投诉猛增。
有旅客投诉，他大年初一早上开始办理票业务，直到晚上才办理成功，但直到现在退款没有返还账户；更有旅客表示，为了退票与客服一个月通话500分钟，最终还是没有解决问题。
业内人士分析认为，影响退票速度核心原因在于“非自愿退票”具有特殊性。对于“自愿退票”者，第三方购票平台有自行操作授权，无需航空公司批准。而非自愿退票，只有在病退、航班变化等现象中出现，需要乘客提交证明材料并人工审核。
“还有一个原因就是部分旅客对退票政策理解不到位，或者在执行中存在疑问。”海南航空公司的李昕欣告诉记者是，这也令退票速度放慢，并引发大量投诉。
收入下降，成本却上升
中国民用航空局的数据显示，今年2月份，中国民航业运输总周转量同比下降73.9%；民航业航空飞行时间，同比下降70.5%；旅客运输量同比下降81.5%，
目前国内航空公司已经取消数万架次航班。航空旅客停止流动意喷着航司资金也停止流动。
“飞机躺着不飞，就是亏损。”一位民航资深专家告诉记者，当前民航企业，特别是像“国航”“南航”“东航”等航司，疫情期间要支持战端运输，现在要全力为复工复产做贡献，处于亏损经营状态。
在“收入下降“和”成本上升“的双重夹击下下，中国航空公司还能扛得住吗？
中国民航管理干部学院客座教授邱连中保守估算，中国民航2月份收入损失达到近370亿元。如果疫情延伸到4至5月份，那么中国航空业的收入损失总额有可能接近1000亿元。
疫情后或迎井喷式客流
日前，中国民用航空局已经下发也《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，提出实施积极财经政策的通知》，提出实施积极财经政策、积极推进降费减负、加大基础设施投资、促进航空公司运输发展、优化政务服务工作等五个方面十六条政策措施。
”疫情阴霾下，还应该保有信心，随着疫情退去，民航或将迎来井喷式客流。“该专家告诉记者。
去儿网络数据显示，截至2月13日，去哪儿网络平台上虽然航班数量减少，但搜索量并没有降低。说明旅客对出游期待还在不断上涨，据测算，至少800万人次民航返程需求等待释放。
而就国外航空公司来说，困难或许刚刚来临。
（综合中新网、经济日报、北京青年报等报道）
