首先，西藏拉林铁路介绍
西藏拉萨至林芝铁路是“十三五”规划重点工程项目，起于拉萨火车站（货车起于拉萨南站），沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站，是西藏境内第一条电气化铁路，全长435公里，设计时速160公里，将于2021年底开通。
拉林铁路全线规划新建车站34个，初期开站17个，新建客运车站共计10座，依次为：贡嘎站、扎囊站、泽当站、桑日站、加查站、朗县站、米林站、岗嘎站、林芝站。其中，林芝站和泽当站的规模最大，站房面积都是15000平方米，其余7座车站的站房面积都是2000平方米，全线站房工程于2019年7月开工建设。
林芝火车站效果图
其次，交旅君来谈谈拉林铁路的作用
1、拉林铁路的经济拉动作用
拉林铁路是重要的川藏铁路的构成段，建成后将改善西藏的交通状态，建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进我国东西部经济协调发展。
当然，早建设，经济早腾飞，中国的所有建设，都是军民结合，建设小康社会，经济腾飞的新西藏，这才是最终目的。以前坐旅游中巴拉萨至林芝要走14个小时，全程还限速，铁路通了，坐动车可能也就3个小时多一点，经济和物流想不发展，都难啊！
全国各地人好多都有这辈子要踏上青藏高原的旅游梦想，拉林铁路通车，将会是旅游人士的极大利好，坐在动车里看藏羚羊奔跑、嬉戏的日子不远了，免去了多少折腾和劳累，轻松很多很多！
2、拉林铁路是一条战略铁路
拉林铁路离藏南很近，印度人想想这条铁路，应该会惊出一身冷汗！建成后对军队在藏南，甚至整个西藏的军力部署，都有巨大的作用，大大增强了部队的机动性和防御性。有人说这条铁路就是为收回藏南做准备，交旅君也认为，这个作用肯定会有。
拉林铁路，距离中印藏南实际控制线，直线距离才几十公里，想想就知道它的作用有多大。
拉萨火车站
最后，交旅君对拉林铁路的展望
有工程建设的朋友告诉我，拉林铁路他们单位负责的那一段土建完成了85%，他已经调到林芝到昌都线段上去了，马上要告别拉林铁路，进入林昌铁路线段，不容易，把人生最美好的8年奉献给西藏人民和祖国的建设，点个赞！
川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时。川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营，其中成雅段于2019年1月已经通车，连通四川雅安至西藏林芝的铁路线的重点工程最快今年7月就将动工，预计工期达10-12年。
无论这工程建设有多难，工程建设人员不怕苦，国家为了各民族团结，共奔小康，绝不落下一个人，投入巨资来建川藏铁路，就知道国家的决心有多大，国家都不怕，我们工程建设人员还怕什么，全国人民还怕什么……
川藏铁路四川雅安至西藏林芝线路图
工程建设是为人民服务的，交旅君认为，川藏铁路的建设，确实累人，磨练人，但是也会很锻炼人，经历了川藏铁路建设，还有什么铁路建设的苦，不能吃的！
加油吧，工程建设人员；加油吧，西藏人民，川藏铁路通车不远了，南下祖国大好河山的距离会大大缩短，省了多少时间和财力！
西藏拉萨至林芝铁路是“十三五”规划重点工程项目，起于拉萨火车站（货车起于拉萨南站），沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站，是西藏境内第一条电气化铁路，全长435公里，设计时速160公里，将于2021年底开通。
拉林铁路全线规划新建车站34个，初期开站17个，新建客运车站共计10座，依次为：贡嘎站、扎囊站、泽当站、桑日站、加查站、朗县站、米林站、岗嘎站、林芝站。其中，林芝站和泽当站的规模最大，站房面积都是15000平方米，其余7座车站的站房面积都是2000平方米，全线站房工程于2019年7月开工建设。
林芝火车站效果图
其次，交旅君来谈谈拉林铁路的作用
1、拉林铁路的经济拉动作用
拉林铁路是重要的川藏铁路的构成段，建成后将改善西藏的交通状态，建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进我国东西部经济协调发展。
当然，早建设，经济早腾飞，中国的所有建设，都是军民结合，建设小康社会，经济腾飞的新西藏，这才是最终目的。以前坐旅游中巴拉萨至林芝要走14个小时，全程还限速，铁路通了，坐动车可能也就3个小时多一点，经济和物流想不发展，都难啊！
全国各地人好多都有这辈子要踏上青藏高原的旅游梦想，拉林铁路通车，将会是旅游人士的极大利好，坐在动车里看藏羚羊奔跑、嬉戏的日子不远了，免去了多少折腾和劳累，轻松很多很多！
2、拉林铁路是一条战略铁路
拉林铁路离藏南很近，印度人想想这条铁路，应该会惊出一身冷汗！建成后对军队在藏南，甚至整个西藏的军力部署，都有巨大的作用，大大增强了部队的机动性和防御性。有人说这条铁路就是为收回藏南做准备，交旅君也认为，这个作用肯定会有。
拉林铁路，距离中印藏南实际控制线，直线距离才几十公里，想想就知道它的作用有多大。
拉萨火车站
最后，交旅君对拉林铁路的展望
有工程建设的朋友告诉我，拉林铁路他们单位负责的那一段土建完成了85%，他已经调到林芝到昌都线段上去了，马上要告别拉林铁路，进入林昌铁路线段，不容易，把人生最美好的8年奉献给西藏人民和祖国的建设，点个赞！
川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时。川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营，其中成雅段于2019年1月已经通车，连通四川雅安至西藏林芝的铁路线的重点工程最快今年7月就将动工，预计工期达10-12年。
无论这工程建设有多难，工程建设人员不怕苦，国家为了各民族团结，共奔小康，绝不落下一个人，投入巨资来建川藏铁路，就知道国家的决心有多大，国家都不怕，我们工程建设人员还怕什么，全国人民还怕什么……
川藏铁路四川雅安至西藏林芝线路图
工程建设是为人民服务的，交旅君认为，川藏铁路的建设，确实累人，磨练人，但是也会很锻炼人，经历了川藏铁路建设，还有什么铁路建设的苦，不能吃的！
加油吧，工程建设人员；加油吧，西藏人民，川藏铁路通车不远了，南下祖国大好河山的距离会大大缩短，省了多少时间和财力！
