太拖拉，凭借独特的中央脊梁管式车架，让它拥有了“越野之王”的美誉，中央脊梁管式车架也成为了太拖拉的代表性特征
中央脊梁管式悬挂 传动透视
断开式摆动半轴可以实现在越野状态下每个轮子独立上下移动，通过崎岖的道路时能够高速通过。

（因为废品的辣鸡优化和游戏特性，不可能做到完全一样）

独特的设计能让轮胎始终贴地
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整体桥悬挂，轮胎的移动会被另一侧轮胎影响，行程也有限
即使如此，车轮始终贴地
而脊梁管悬挂就不会，并且能有效防止“狗撒尿”的姿势
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结构详细：
正面背面活塞未延长
通过改变活塞长度来达到内八效果

在车辆腾空时，轮胎向下坠会压缩红色反向减震器，从而延长车轮行程（因为演示，正常不会这么斜，否则车容易翻）
8×8
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车型来源 太拖拉813车斗是临时做的，我也不擅长捏车壳
因为废品的辣鸡优化，录视频的时候开这车 游戏只有10多帧，因为轴承太多了。想了想还是做专栏吧
蓝图已上传至STEAM创意工坊 (TATRA 813)链接：
https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2576722309