长三角有时候和一个词，包邮区，成为一个同义词，好像一提到包邮区就是江浙沪，其实只要做过电商物流相关的都知道，最早的包邮区也是包括安徽。但是为什么一说到包邮区，就是江浙沪，完全听不到“皖”呢，可能安徽当时太穷了，媒体不屑于提及。心中虽然知道这是包邮的，却总不甘心提及这个穷地方。
但是媒体不提，不以为实际不存在，现实情况是早期电商沪苏浙皖，几乎都是包邮，即便是顺丰，也是首重略有区别，次重一样，甚至有一次，我特别好奇，有个顺丰收快递（顺丰不包邮），说送徐州比安徽贵（注意是整个安徽），我当时很不解，安徽有的地方比徐州远，为什么徐州贵，结果，快递员说不出个所以然。
也就是说，在自由市场的情况下，沪苏浙皖的一般物流成本是一样的，这不是安徽发展起来才这样，而是安徽在以前很穷的时候，也是被认可的物流优势。
对于很多工厂，无非四大成本，第一，土地成本，越发达，土地成本越高，租金越贵，第二，人工成本，其实啊，全国人工成本，虽然有点差距，但是，差距并不大，沿海四千五的工厂，到了内陆三千八，省不了多少钱。第三，物流成本，大宗商品也好，还是小产品也好，目前看，沪苏浙皖这个体系最廉价，最省钱。第四，人才资源，沪苏浙皖是教育发达地区，名校集中，人才济济。
也就是说，安徽现在拥有着物流，土地，人才优势，还有那么一点点人工成本优势，如果安徽不发展，天理不容了。战略上，国家也需要安徽发展了，很简单，找不到高端项目，低端产业流失，不符合国策，安徽地价低，人才也有，物流也便宜，薪资还可以低一点，何必放这些产业去越南，老挝呢？
安徽不是加入长三角，而是一直都是（经济上的），刚刚被承认。