先声明一下，我这个是内走线版本，拆掉线芯从车架取下坐管这一步省略。然后正式进入简单维护保养，首先坐管底部有个卡簧，用卡簧钳取出即可。底部塑料底座也就是用来连接线芯进行控制升降的部件，用活动扳手夹住一点点拔着拧出来「这个部位是塞进去的，不是螺纹，拆的时候慢慢来，以防用力过猛损坏」。然后就可以看到核心结构了，和前叉伸缩杆很像，但是更简单。当然升降杆中心还有一个金属棒塞在里面，这个是用来下压触发升降杆里面的开关的，直接抽出来就可以。如图，结构很简单

我要做的就是给这些伸缩部分上油就好了。开始我是按照保养前叉的逻辑来的，往杆子上涂抹禧玛诺苹果酱，同时管壁内部用注射器加入适量15WT润滑油。。。后来装上后发现一个问题，那就是液态油会从底座渗透出来。所以在里面没必要用太多液态油。

那么还是以涂抹润滑脂为主，多涂点。。。然后按原来步骤反向装回。橡胶锤敲入底部线控塞子，装上卡簧。装车，测试。。。结果，咔嚓一下子，坐管泄了，线也松了。才发现原来是卡簧没装到位，用力下压的时候被升降杆把底部塞子顶下去了，这里要注意。
重点来了，坐管出厂的框量究竟是什么原因？其实就是升降杆略微偏短，导致和底部塞子之间有一点空隙，所以才会框量。
费了好大劲才把脱落在车架里面的坐管底部塞子取出来。

并且装回坐管后发现升降开关很松，想必是接触不良。重新搞一下。继续拆开，灵机一动，心想只要适当加长坐管内部升降杆中心的铁棒，是不是也可以解决框量问题，同时也解决了接触不良。于是我找了个新的线芯帽，剪短一半，矫正好形状，塞进升降杆中心的孔里，再把中心铁杆插入。这样露出的铁杆开关部分就多了一点。然后装回底座塞子，这里要注意，底座塞子和坐管接触的部分一定不要有油，这里必须要有一定的摩擦力，再配合卡簧固定，才能更安全牢靠。当然接触部分也可以适当加点阻滑剂甚至是万能胶，我觉得都可以。再次装回，用六角扳手对着塞子边缘一圈又挨个敲了敲，确保他是平整到位的，只有这样安装固定卡簧才能到位。这次卡簧没让我失望，直接咔嚓一声，严丝合缝卡在了周围凹槽里。并且坐管内外管之间也没有什么框量了。当然加长升降杆也不能过长，不然很容易在正常状态下压迫升降铁芯开关。。。okay,到此为止刚刚好。收工

🐮的

顶一下

马了，支持一波

同款帮顶

Giant xf manic其他乱七八糟的都已经是一次性的了吧

楼主这个质量怎么样

大佬，问一下，我的是中走线，添加阻尼油是先加阻尼油再放伸缩杆，还是反过来？