带侧踢熄火

S250外观与S350的跨界踏板风格相近，同样凌厉的车身线条和LED灯组设计，都可以看出，光阳旨在打造家族式脸谱，更具年轻化的外观设计，与之不同的是，S250去除了之前S350的鸟嘴设计，整个前脸设计更紧凑，颇有小AK550的感觉。后视镜也由手把位，更换为前移风挡处，视野范围更好，观察后方车辆状况清楚。风挡直接升级大风挡，实测挡风效果不错，隔绝胸口和头盔正面的风压，有效避免驾驶劳累感，这点升级好评。值得称赞的是这台S250保留了TCS系统，但售价比TCS版的S350便宜了9000元，在250级别直接处于领先地位。

震动抑制是这辆车舒适性的最亮点，真的是太强了，足以称得上同级别天花板。在怠速时，整车震动非常细微，感觉就像合资小踏板一样，除了排气管的声音，手把坐垫后视镜几乎都没有震感。在加速过程中表现依旧出色，从怠速到起步，离合器接合非常平顺，没有其他大踏板那样离合结合时抖动感，这就是光阳踏板的功底吧！起步后震感消失，然后一直加速到6000rpm时（此时约100km/h），驾驶者臀部，手部以及脚踏部位，震动感一直维持的很小，6000rpm向上时发动机的声音浑厚，愉悦感很不错。6000rpm之后，臀部位置有一定震感，但得益于柔软座垫和低震动的好底子，震感比其他大踏板依然明显小一些。

油耗方面，厂家给出的官方工况油耗为2.95L百公里，配合13L的油箱，理论续航约400km。我们实际测评，经过一天的激烈驾驶，实际行驶里程139km，共加注燃油5.63L，实际油耗为4L/km，当然这是我们暴力驾驶的油耗水准，实际正常使用应该在3.2-3.5L/100km左右，满足350km的续航是没有问题的。

s250看评测上面光说侧撑，这个有大撑吗？

外观部分依旧延续了赛艇S350的设计风格，鸟嘴的造型以及硬派的线条，让整车颜值依旧。本次赛艇S250最大的升级或许将是引擎部分，目前有消息称赛艇S250将搭载一台单缸水冷四气门引擎，从此前工信部目录中我们也可以发现新款赛艇S250搭载一台实际排量246cc的引擎，最大功率由现款赛艇250的16kW提升到17.2kW，同时整备质量也由现款199kg减重至192kg。

二维码过期了