在牛背山的星空下、雪山前，感受逃离城市喧嚣带来的喜悦。而这一切，都来源于十足的“底气”。

一口气抵达牛背山，强动力给底气
成都到牛背山来回700多公里，并且从海拔500多米爬升到3666米和途径的各种复杂路况，都对载具的要求颇高。充沛的续航，强劲的动力缺一不可。
作为广汽传祺“智能化+混动化”战略落地的首款车型，全新第二代GS8为消费者提供了双擎系列的选择，搭载了2.0TM发动机匹配第四代增强版THS II丰田混合动力系统，是世界上第一款采用2.0T发动机和丰田THS混动技术的车型。
而与THS混动系统相匹配的是广汽自主研发的2.0TM米勒循环涡轮增压发动机。其最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m，最高热效率达40.23%。在保持热效率的基础上，不仅同级领先，动力还比之前的自吸发动机更强。这套“硬核混搭”的混动系统，是广汽在丰田成熟技术背书基础上的一次大胆尝试，也体现了广汽在混动领域的深厚沉淀和高水平研发能力。得益于这台2.0TM发动机与THS 混动出色的匹配性，全新第二代GS8双擎在保持强劲动力的同时依然能保持较低的油耗。

实际动力表现如我们预想的一样，相比2.0T车型要提升不少。整个车辆反应很迅速，电机的加持也提供了不错的低扭表现。同时，在驾驶过程中，并不会对这套系统不断切换的工作状态有太过明显的感知，发动机与电动机切换时的顿挫感几乎感觉不到，再加上GS8双擎大量隔音材料和前排双层夹胶玻璃的加入，它所带给你的是比汽油版车型更为安静的驾驶体验。
而在油耗方面，经过几天的高原、山路、国道等场景的用车，能发现它在各种工况下的表现都非常出色。比如在高速路上的油耗大约为6L/100km，在连续上坡的山区路况表显油耗大概是8L/100km，并且都是在空调全开和满载下的油耗表现，对于一台中大型SUV来说很难不让人心动。

得益于超低油耗，常规状态下，全新第二代GS8双擎系列加满一箱油可跑超过1000km，足以支持大部分出行场景。值得一提的是，全新第二代GS8双擎加的是92号汽油，在一定程度上能把用车成本降得更低。
钜星底盘稳且顺，离开公路自由野
从荥经县上山，至冷碛镇下山这段路，画风随时一变一个样，一路盘山路、陡坡、泥泞路段都会让车内的人越发紧张。但好在有全新第二代GS8双擎强大的操控，让我们顺利前行。
就像全新第二代GS8双擎系列并不直接照搬丰田的混动系统一样，底盘调校也是根据车型自身的优势和特点，进行了部分的技术匹配和创新——毕竟这将直接影响一台车的驾驶感受。

全新第二代GS8双擎系列的钜星底盘素来有韧、顺、稳的三大特点，这次牛背山之行我们也深有体会。
首先全新第二代GS8双擎系列采用的是前麦弗逊后多连杆的传统悬架系统，并且在细节上的调校成就了钜星底盘。

比如在通过砂石等不平路段时，双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系可以优化冲击强度与余振，通过悬架系统优化提升纵向柔度，改善冲击强度，大幅提升底盘的减震细腻性。

另外，通过优化缓冲块设计，减少车身垂向和侧倾运动幅值，从而让驾驶者在过弯以及紧急并线时，都能感受到底盘悬架带来的韧性。这一点在上山过弯驾驶时，可以明显感受到车辆的侧倾抑制幅度很小，虽然自重很大，但对于惯性的控制是不错的。并且全新第二代GS8双擎拥有轻便、舒适、运动三种助力模式，采用更高性能转向系统，提升整体转向响应。因此在不同路况下都有着极度稳定的特性。