思路是這樣的，為了保持復古的外觀所以我一切近代 當代輪組全部拉黑為了延續鋁邊管胎的傳統，買了產自80年代32孔的nisi鋁管胎圈（玩古典車都懂的義大利牌子），搭配32孔的shimano rx100後期型8速卡飛花鼓（a551）

眾所周知shimano 8/9/10速塔基是一樣的，也就是說我上11速飛輪要不就打磨飛輪要不就直接上11-34的hg700不過這種老花鼓因為法蘭的設計問題導致，常規操作的11速飛輪打磨1.85㎜是不夠的必須外側再打磨0.5㎜才不會卡住，所以為了省事我直接選擇11-34的hg700飛輪

至於梁變如何實現11速？其實很簡單，不用後期帶檔位的梁變即可，無級變速下的梁變純靠線拉，所以可以無視一切拉線比實現任意後撥搭配任意速別的騷操作但shimano帶sis的梁變因為限位問題哪怕是調成無級變速都不一定能這麼幹（比如da7800/7900的梁變，老車友們應該都知道21世紀的da也出過梁變）

因為變成11速了所以原本的牙盤也必須換掉，但11速時代各種醜陋的四爪盤哪怕是銀色都不合適那麼把我們的目光放到10速上，7800 6600 5600個個都十分不錯正好因為自己的7800曲柄拿去改單速用了，所以剩下的7800盤片 盤釘，然後閒魚再收個5600曲柄完美（不選擇6600是因為我覺得ut標太醜，不論是66 67還是68）至於兼容性問題？？那是shimano為了洗腦灌輸你消費主義才說的11s不兼容10s牙盤

就是用在這部хвз 上

帅的，先赞一个

问题你这牙盘他也不银啊，打磨一下？电镀一个？

說起來，12速的11-34，不知道打磨基座跟外側後是不是跟11速上10速塔基常規玩法一樣可以上8/9/10的shimano塔基呢理論上應該是可行的，那麼豈不是意味著就獲得了個古典12速梁變公路車了

至於老車後開檔126的問題得益於鋼架這種彈性好的管材特性，隨便擴到130，甚至135都不是問題不像索然無味的鋁架以及塑料小車，瞎掰後開檔的話容易斷

好活当赏

很帅