本次工程正线长度58.97km，其中：光华路至北京朝阳站（不含）段线路长度7.05km，隧道长度5.95km，占比84.4%，设石佛营东、四惠、光华路3座地下车站；
北京朝阳站至南口站段，线路长度51.92km，包括桥梁长度3.044km/9座，占比5.9％，其中特大桥2.4285km/2座，其余均为路基形式，设车站12座，既有站改建6座，新建站6座。
采用市域动车组，正线采用有砟轨道，隧道及跨越京张高铁段采用无砟轨道。
光华路站至北京朝阳站段设计速度目标值为100km/h，北京朝阳站至酒仙桥站段设计速度目标值为120km/h，酒仙桥站至昌平站段设计速度目标值为160km/h，昌平站至南口站段设计速度目标值为120km/h。
生命谷站至昌平站段预留与M19号线与本线跨线运营的条件。

全线设站：南口 – 昌平 – 沙河北 – 沙河 – 生命谷 – 新龙泽 – 黄土店 – 立水桥 – 北苑 – 望京 – 酒仙桥 – 北京朝阳 – 石佛营东 – 四惠 – 光华路
其中，石佛营东、四惠、光华路为地下车站；
本工程拟开行市郊列车、地铁跨线列车及跨线动车组等列车，相关区段设计初、近期开行列车数量：
南口-昌平37~39对，
昌平-沙河107~137对，
沙河-生命谷104~132对，
生命谷-霍营75~82对，
霍营-北京朝阳127~165对，
北京朝阳-光华路118~156对。

用车方面，市郊东北环线主要选用“走行部基于CRH6动车组研制的市域动力分散动车组”；
东北环线工程将采用无缝线路技术，工程实施后黄土店站到南口站区间取消既有S2线上运行的内燃动车组，采用新型轻体低噪声市域动车组，降低列车运行时的噪声、振动源强。
本工程在昌平马池口设车辆基地1处，负责本线配属动车组的检修和存放；黄土店设停车场1处，负责部分动车组停放。

S2怎么办

“跨线动车组列车”是指京张跨线东北环到北京朝阳么？张家口可以像承德一样高铁直达石家庄了

光华路站是28号线的光华路站，还是光华路头上那个电厂既有线的终点那里

实际上在北苑有越行线

13B？

方案里还有重点：将来会开行朝阳到京张方向的动车组，而且上下行联络线也都会建

东星联络线什么时候复线化？修不了立交桥，入地也行啊

很期待这条线的建成

看配线，生命科学园以北是靠右行驶？

京唐京张可以连起来了？

我倒是等着看京沪的三网融合能做到什么程度