ID3首跑高速出远门 自适应巡航看表现
9月1号提车至今已2个月，一直在市区内通勤慢速小跑，偶尔上高速，也是近距离来回100公里，完全没有续航焦虑。那么远途高速续航表现又是如何呢?挑了个风和日丽、高速车流不多的普通周末，我和先生准备开启青岛之旅。
ID3的理论满电里程是350公里，会根据驾驶习惯有所调整。平时都是冲电80%，为了减少途中充电次数，出发的前一晚将电量充至100%，这时的里程数竟然跑到了521公里，小3真的是潜力无限啊!
此次出发地盐城射阳县城，目的地星程青岛西海岸世博城酒店，全程约350公里。按照里程规划，中途充一次电。上了高速后，定速在110公里开始自适应巡航辅助驾驶，小3会根据前车的距离和速度，自动调整车速，不需要全程在油门和刹车上来回切换，还是比较省心的。表显97%、481公里，跑到81%、367公里，百公里耗电12.4。接下来车速调整到120公里，发现掉电还是比较明显的，毕竟这是一款更适合市内通勤的小电车，不能强“车”所难。
电量还剩 53%的时候，在连云港花果山服务区进行第一次快速充电，不是大的节假日，充电桩虽只有5个，还是很空闲，不用等待，充至 80%， 15度电，耗时20分钟，每度电 1.7元，期间去下卫生间，稍作休息继续上路，仍然110走起，中午11:00顺利到达酒店，剩43%电、142公里的里程。至此单趟路程顺利完成。在青岛期间，在宾馆附近的市民中心还快充了两次电，电价只有6毛多，加上返程途中的一次充电，此次旅途用电花费不超100元，比同程油车少了约400元。
这次高速跑下来，我得了几个很有用的数据，第一，温度适宜不开空调的情况下，满电110公里时速可以跑350公里高速，第二，快充20分钟可以增加续航100公里，也就是说，上个卫生间的时间可以充100公里，这个数据对跑高速是非常有用的，如果用这种方式充电，可以长时间在高速上行走，没有历程焦虑。