导 读
近日，居住在西城区广外街道的林女士拨打北京12345市民服务热线反映，途经家附近的45路公交车多年前因为手帕口铁路道口改造改线绕行。改造工程结束后，线路却一直没有调整回来，给周边居民出行带来不便。
45路公交没有调整回原线路背后有哪些原因？
市民对于改线有哪些看法？
一起来看北京交通广播记者的报道
45路公交车往返阜成门内和三路居公交场站，南端连接西城区广外地区的红莲南里、欧园、乐城、京铁和园、远见名苑等众多小区，向北沟通月坛、阜成门、金融街等商务办公区，是沿线市民南北往来的一条重要线路。
从南向北走，目前的45路在手帕口桥向西拐，途经达官营、湾子、北京西站，再拐向东行驶至白云桥继续向北。市民们说，45路原来的路线并不是这样，是从手帕口桥直接向北行驶到白云桥。
市民：就从那个路口这儿修一通道，从那时候开始，改完就没改回来。
市民：这10多年前了。
市民：这不修这桥了嘛，它就从达官营往那边绕去了，修好桥以后没恢复。
记者：最早的时候是可以（向北）直着过去的是不是？
市民：对对。
45路公交目前的线路站点/记者拍摄
据市民反映，手帕口铁路道口改造完成后，45路公交并没有调整回原线路。采访中，不少居住在线路南侧、广外地区的市民认为，现在的线路相当于向西绕行了一段，南北往来十分不方便。
市民：绕一圈，绕湾子。
市民：绕一大弯，按说应该往北走直接方便，你绕那一大圈子有什么用？
市民：还是这么直着走好。
市民：它绕到西站那，那地方特别不好走，车特别多。
有市民表示，达官营、湾子站附近公交线路较为密集，而广外马连道地区和长安街以北地区南北直接往来，可选的公交线路并不多。此外，由于45路的绕行现状，许多南线乘客都是短途乘坐，并没有真正发挥出45路南北连通的作用。
市民：都达官营下车，到这边就没什么人了。
市民：没有一个就直接过去的，全是半截倒，半截掐了，倒车去。也走不了多远，反正一站多地。
采访中，不少市民希望45路公交能够调整回原来的直行线路，但也有市民希望保持现状。
市民：到这边有这边的好处，因为其实去湾子的人挺多的。我经常会坐这趟车到广莲路，我就觉得挺方便的。
市民：（改直往北走）就是去达官营不方便了，就只剩一个85路了。
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45路在手帕口桥拐向西/记者拍摄
45路公交多年来没有调整回原线路背后有哪些原因？
原线路是否更为合理呢？
记者就此致函北京公交集团，对方回复：
45路公交在2007年手帕口铁路道口封闭改造时调整线路、向西绕行。绕行期间，绕行路段形成了更多新的客流。
一是地铁7号线开通后，广外地区及沿线乘客往返达官营、湾子换乘地铁7号线及两广路沿线公交线路的客流；
二是广莲路周边各新建小区入住产生的新客流；
三是沿线乘客往返小马厂换乘莲花池东路沿线公交线路的客流。
公交集团表示，目前由两广路、广莲路至小马厂的线路走向，是45路独有的线路走向，没有其他线路可以替代。45路所谓“绕行”路段日登降量2900余人次，占全线的40%。其中，达官营、广莲路、小马厂三站是全线登降量最大的站点，三站登降量即占全线的25%。因此，在2018年手帕口铁路道口“平改立”完工后，45路维持了绕行期间的线路走向。
采访中有市民提到，手帕口铁路道口改造时，另一条公交线80路也曾绕行，改造完成后，80路调整回了原线路，直行贯穿手帕口桥和白云桥、沟通广外地区和长安街以北地区的南北往来。但是，80路在广外地区的上下行线路站点并不一致，乘坐起来没有那么方便。
市民：回来它从那条马路走，都单行线。
记者：去或者回，有一趟是不路过这边了？
市民：不路过。
对此，北京公交集团表示，因为80路末站小红庙没有公交场站，且受到道路网通行条件、折返条件的限制，目前只能在广外地区单向行驶。乘客只能通过乘坐南行方向80路至小红庙终点站后，继续乘坐前往手帕口北街、白云路方向。随着广外地区道路网的完善，公交集团将持续优化区域地面公交线网布局，为更多的人提供更好的公共出行服务。