冷知识，几何不只有stack和reach

轴距普遍更长更稳定，前轮距更大，你觉得激进的原因应该是前伸感觉很长吧，那是设计出来给你用短把立的，为了操控性。

你可以拉几张几何图比着看就是了。不过gravel的风格太多了，不是特别好讨论

瓜车一般有很多孔位（纯竞技性瓜车除外），前叉孔，上下管孔，货架挡泥板控等。

最明显的区别就是公路车拐弯大了轮子打脚，瓜车不会，几何更舒适挂载点多适合长时间骑行

如果是23年以后跟着UCI 走的gravel 竞技向的车，都是长reach 长wheelbase 高stack，很像老款山地改，和公路车有着明显的区别，比如silex /revolt /Diverge STR /checkpoint，更不用说传统越野向的GT grade, salsa.这些偏adventure，甚至连梅花都开始MTB inspired 的时候你就知道哪里不太对了。。。至于市面上很多宽胎大组改，客户喜欢自然有市场，而且模具还要钱呢，按你喜欢的来

想问一下碳瓜能载货吗？重了会不会伤架子？还有看别人说万一磕了摔了，碳架受损概率不小，没有铝架皮实。

我挺好奇瓜和公路在相同外胎条件下的表现差异前两天试骑了一下40c的瓜感觉跟自己的半光胎山地差别好像不是特别大

更大的胎宽跟孔吧，比耐力架更舒服的车

热搜也有大数据？刚买了公路车

轮胎粗细 装载能力

我觉得主要是更大的胎容，基本都支持35以上的胎容。