07款atx830的，配置在07年的时候，不可谓不高，deore的套件中套。但是就我所考证到的atx830型号，最老款，甚至能追溯到90年代，而进入国内的atx830，最早的我所能查到的，也最多是在2007年的这一款，这个涂装，一直用到了2009年。

90年代款的atx830（不是国内款）

之后在2010到2012年左右，捷安特生产了，他们最贵atx830，售价高达5800的浮雕版atx830。黑金的配色，加上银色的复古lx后拨，deore的一体牙盘，slx的指拨，套件来说，在当年是逼格满满的存在。
图片来自这里 【图片】1000收的 11款捷安特atx830，车主说新车价5398，lx套件，大家看看值不值，_捷安特吧

好，支持

10款 11款 12年的浮雕版atx830，在我看来是比较有情怀的产品。之后捷安特也在于13年对他们的产品线进行了重新定位，也就是推出xtc系列，来取代捷安特atx 8系列的地位。所以atx830的价格直接腰斩，从之前的deore套件，atlus套件。
因为10到13年之间已经去古远矣，距今已经十多个年头了，我算能考证到的，大概也只有14款atx830之后的脉络是比较清晰的。
14款atx830，开始使用27.5寸的轮组，但是该款，的前叉不可锁死，依旧是外走线。

15的atx830，和14款没有太多的区别，仅仅是涂装做了一些改变，外走线，前叉不可锁死，27.5寸轮组，atlus的套件售价2398

16款atx830-s，终于引入了油压碟刹，并且引入了 肩控锁死前叉。同年的atx660也是带s的。

17款的atx830，肩控锁死的盖子变成了金属的，依旧使用的是外走线。

18年款atx830
在这一年，atx830 的前叉由肩控升为了线控锁死，并且车架进行了重新设计，但是也仅用来了一代，但是我一直觉得，这一代的车架是设计得比较好看的一款。

2019年款 atx830，这一款车是在原有基础上的改版，又再次重新设计了车架几何，这个车架几何，一直沿用到了2023年，不是说他不想换，而是因为，疫情三年，捷安特在这三年过程中，并没有推出新款。2023年款，也仅仅只是在原有基础上，改变了涂装。

2020-2022年特殊款型
这是疫情中间的特殊年款，因为禧玛诺受疫情影响的冲击，无法提供足够的套件，所以在2021年，捷安特的atx830，使用了微转的变速。还有部分用了老款atlus套件加中空牙盘。都是因为缺货，甚至老款涂装的车架。这种年款真的很特殊


这个车就用了老款车架，中空牙盘，加老款后拨的情况。

催更

2023年款，
几乎和2020年款是一毛一样，终于用回了新款atlus套件，不用拿之前的老库存套件来充数。

唯一不一样的地方，就是还是有些车子的零件是混搭的
比如还有用三拓前叉的情况

2024年款的车架再次进行了升级
车架依旧沿用了之前2019年款的车架，套件使用了禧玛诺新出的cues套件，不过依旧是个小套。还是自家的牙盘，配置来说，其实还不如2021年款的中空牙盘加老款套件。

2025年款 捷安特 atx830
本质上和24款，没有什么区别，但是我看图片上的改动，大概是，使用了三拓的黑管前叉。挠头