最初考虑得更多的还是油耗，毕竟现在油价依旧不算低，能省则省。同级的雅阁插混和九代凯美瑞双擎我都认真看过也试驾过，前者能上绿牌但没配快充，需要补家充桩，后备箱因为电池侵占的缘故容量也比较有限；后者的动力不算太猛，胜在E-CVT变速箱比较平顺，乘坐舒适性还不错。不过最终我的选择是落在了福特的混动新蒙身上，大马力低油耗是关键，在用料上也更让我放心。
在这里温馨提示一句，非必要随便把车借给其他人。之前好心借给朋友方便他带女朋友出去潇洒两天，没成想第二天就跟一辆老年电动车撞上了，虽然主要责任在对方，但新车一血就这么交出去了，好在福特的用料够足，车身大面积都是高强度钢，碰撞之后车身并没有明显凹陷，只是掉了点车漆，内部情况经过检验发现安然无恙，勉强让我松了口气。
再一个混动新蒙的底盘也很扎实，够稳重还有韧性，高速行驶的时候车身一直都很稳定，即便跑到120码也不会有发飘的感觉，这方面确实比我之前体验的日系那两款更好。
油耗这块没啥好说的，买混动新蒙就是奔着省油来的，它也没让我失望，日常跑市区百公里也就3个多点，路况好的时候还能更低。
总结下来，混动新蒙的表现比我的预期更好，我总算能理解它为什么能在J.D.Power车辆可靠性研究中位列中型轿车榜单第一名了，称得上是实至名归。
在这里温馨提示一句，非必要随便把车借给其他人。之前好心借给朋友方便他带女朋友出去潇洒两天，没成想第二天就跟一辆老年电动车撞上了，虽然主要责任在对方，但新车一血就这么交出去了，好在福特的用料够足，车身大面积都是高强度钢，碰撞之后车身并没有明显凹陷，只是掉了点车漆，内部情况经过检验发现安然无恙，勉强让我松了口气。
再一个混动新蒙的底盘也很扎实，够稳重还有韧性，高速行驶的时候车身一直都很稳定，即便跑到120码也不会有发飘的感觉，这方面确实比我之前体验的日系那两款更好。
油耗这块没啥好说的，买混动新蒙就是奔着省油来的，它也没让我失望，日常跑市区百公里也就3个多点，路况好的时候还能更低。
总结下来，混动新蒙的表现比我的预期更好，我总算能理解它为什么能在J.D.Power车辆可靠性研究中位列中型轿车榜单第一名了，称得上是实至名归。
