以前在印象里确实有通过维修站的处罚，不过那个是对标10s的好像，而且也不是因为攻防被罚的。至于45s判罚我就听都没听过了

按照上一场的话规则应该是顶出去5秒，不交还位置再5秒，200秒应该是顶格了，当然话又说回来，fia不都是看心情的吗？。

罚20s就20s了，但是不能张口就来吧，我这人就是较真，你要这么说那必须拿出证据

舒马赫 维修区夺冠
当场把迈队气的原地起飞

舒马赫:我还被罚过全年积分，这算什么？

原来是我记错了，你汉跌08斯帕切西瓜交换位置后立刻反超就+25s 潘神风驾驶罚个stop/go完全不过分吧

舒马赫被罚过全年，他这20才到哪

呃我说的不够明白吗，以前有因为把对手逼出赛道然后罚通过维修站甚至45s的吗

判罚的不一致，司空见惯了，没办法

T4：
维斯塔潘的情况，跟上一站拉塞尔一样，而且维斯塔潘下降一个位置，拉塞尔上升一个位置，但拉塞尔只被罚5秒。
诺里斯切弯超车，正常该被罚10秒，但没罚。
T7-T8：
就是一次赛道外超车，弯心领先半个车身，没有任何危险。这要是能撞，只能是后车瞎了。F1一直都是后车避让前车（即使后车按规则不用避让）。
阿隆索这次切维斯塔潘，换成Johny Herbert这个赛事干事，是不是也要给10秒？


从上至下分别是：
2016西班牙，VET躲RIC
2017美国，BOT躲RIC
2024奥地利，VER躲NOR
这些车为什么都没被罚？按某些人的说法，是不是该罚10秒甚至通过维修区？

Johnny Herbert也太偏向英国人的，诺里斯赛道外超车竟然不调查？？？

33采访时都觉得赚了，因为nor没有赢得胜利，否则差距更大，这是他预计到的结果。

追溯历史判例这种事因为规则版本改过太多次了其实没有可比性，刻舟求剑不可取
硬要比的话，我印象比较深的就是08年日本站汉密尔顿发车后T1宁可不进弯也要顶两台法拉利被罚了drive through，14年之后好像就不会因为把对手逼出赛道罚20秒/过维修区了