怪不得我那天坐售票员在写东西

浦卫看来也命不久矣，新闻再报道报道石南说不定也给你搞掉

唉，太落后了，没想到金山巴士还在用40多年前的方法做客流统计。

假设其他公交公司不想给浦卫线擦屁股，如何解决浦卫线牵扯到的一些利益问题？

这不是挺好吗。你觉得有多少司售喜欢住外面上班的

锦山也很早就开始做了

不是拜记者所赐吧，是先有搞的想法，再请的记者造舆论？

一条线路单程4个小时，司售中间只能在南桥休息休息一下，全程营收都不一定能挣满油费，坐全线50%以上线路的乘客屈指可数，司售晚上还要住在外面，都不能天天回家，路上遇到个堵车调度都调度不过来，沪南路一路和沪南线复线的线路，为什么总是不让拆分和缩线？

无良霉体妓者张家琳害人不浅，它这就是嫌JTW这几年的差化调整还不够多，上次写完南申这次又来写浦卫了

调查客流是好事，至少要调整也会更精准不会乱搞，金巴一贯作风比较要营收的，肯定不希望营收流失太多，预想的极限应该就是酒店房费的成本。浦卫客流从周浦开始好，然后在航头到南桥最好，这也是很多金巴线路的普遍问题，客流最好的地方不在金山区

浦卫八成就是南桥了 奉贤到航头这段 南航调整调整或者新开一条 航头到塘桥沪南线

这个表今年2月就在统计了

金巴想缩主动联系的上观新闻，也不是没可能，反正我不觉得是记者单方面搞事情。再说了，你浦东和奉贤的来往，指望着金巴，人家那发车间隔，就只是打辅助的，不是让你当日常上下班通勤的。