现在我们说的西安地铁17号线，它最早的名字是叫做“关中城际：西安—阎良—富平—铜川铁路”，并且已于2014年就获得过批复，本应和西安地铁14号线成为同胞兄弟。

只是在自获批后，相关进度非常缓慢，原因多种多样，反正最终的结果就是14号线建成，包括现17号线在内的其他关中城际项目陷于停滞。

辗转来到2017年底，沉寂已久关中城际铁路终于启动，并举办了开工仪式。我们的17号线也缩减了规模，更务实的更改为“阎良-咸阳机场铁路”。但好景不长，时间来到了2018年，在关中城际还处于在前期准备阶段时，迎来了我们所熟知的《XXX关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》。

前排

再研究研究，再修改修改，再申请申请，不知不觉经历了疫情，并再度过了新一轮的轨道交通政策收紧。终于，公元2024年，在挥刀将14个站砍到9个站，彻底断绝了擦边市域铁路的可能性之后，新的“富平（阎良）—机场铁路”又一次诞生了（我为什么要说又）。

所以情况大概就是这么个情况，最终的17号线，站距7~8公里，设计运行时速160km/h，在2014年第一次获批后历经十年，颜色未改归来仍是少年，最终还是作为一条根正苗红的城际铁路获批。只是截止发帖时间为止，该线路尚处于前期招标准备阶段，连续剧是否就此完结？让我们拭目以待

番外篇
这条名字改来改去，原本是去阎良的铁路，怎么最终目的地又落到富平了呢？请看图。
说句实话，它要是真的只到阎良为止，而不通富 平的话，属实不太像是人能干出来的事。

据说17号线规划能和国铁贯通运行，也就说将来可能连韩城都能直通西安地铁

2014版的关中城市群轨道交通规划（发改基础〔2014〕1449号）是没有公布过原文的，所以不排除富平线在当时是作为远期实施项目或其他名义纳入的。
远期实施项目是需要重新获批的，比如杭州诸暨线在长三角一体化轨交规划里是远期实施，浙江一直在推动长三角一体化轨交规划修编或者重新上报浙江都市圈轨交规划，来推动线路纳入近期开工

估计年底就该开工了

批复原文：通过西延高铁下线到本项目可实现高铁进机场功能，承担延安、榆林、铜川、汉中等西安都市圈周边地区至机场的中长途客流；西端通过枢纽西环线实现咸阳机场、西安北、西安西、西安南等主要客运枢纸的联通。

只可惜关中城际铁路遥遥无期，L6终点西安南站荒芜一片

能把西安里程拉到500公里了

前边有一层楼没了，不知道是自己删了还是触发敏感词。外地朋友调侃调侃老家线，政治线其实都还好，网上瞎聊么，不知不怪，其实就是知道了也挡不住别人喊。写这个主要是看到太多本地土锤也跟着一起喊，一起糟蹋，实在有点难忍受。西安作为内陆城市发展相对滞后，能前进一步，不容易。
别人笑，别人早就市市通高铁，已经计划着县县通高铁了，陕西一个南北狭长的省份，到现在贯通南北的高铁都还不见踪影，你跟着笑什么啊？
别人前些年各种城际、市域呼呼的建，有的靠捷足先登，有的靠暗度陈仓，总之都已经生米煮成熟饭吃进肚里了，西安甚至都没能给阎良通条铁路，你跟着笑什么啊？

外地人不知道阎良，调侃富X铁路，你个本地人也不知道阎良是什么地方？
●这里有中国试飞院，全国大大小小型号的飞机都在这里领准生证。
●民用方面这里是我国C919、C909的主要供应商，也是波音、空客等企业的供应商，是新舟系列、AG600的老家。
●军用方面这里拥有运7、运8、运9、运20；轰6、歼轰7、未来的轰20；空警200，空警500，空警600，空警 2000；以及其他加油机、特种机等几乎所有我国现役的大型飞机。
●这里有我国功勋级的8万吨液压机，今年开建的全球最大12.5万吨液压机是支撑未来大国重器的定海神针。
●还有数不清的围绕上边这些项目的科研院所和配套厂。
这种地方，放在别人那里，恐怕是捧在手里怕摔了，含在嘴里怕化了，结果咱这最理想2028才能给通上铁路，也就是说现在想进个城，自己不开车的话就得打车，想省点就拼车，说出去丢人啊。与其阴谋论是特权审批线路，我觉得更多是上边可怜，可怜这么多年这点事都搞不定。