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液压泄露会导致全部控制失效,能否用电动控制舵面来冗余?

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最近的这次阿塞拜疆空难,又是液压泄漏。
我在想飞机的舵面能不能加一个电动的冗余?
电线貌似更加强壮一些。哪怕有一段电线被砍了。不影响其他段的电力供应。因为断掉的电线并不会把电力都泄露出去,而导致整个失效。
甚至再极端一点,可以在飞机尾部设置一个小型风力发电机。就像现在已经有的Ram Air Turbine 一样,紧急情况下可以通过无线遥控来释放打开。风力发电为舵面的偏转提供电力。这样哪怕通向尾部的电缆也切断了,还可以控制飞机。


IP属地:广东来自iPhone客户端1楼2024-12-27 14:45回复
    电传操纵系统最后不也是要液压机构来提供驱动力?比如歼20、比如刚试飞的六代机。


    IP属地:广东来自iPhone客户端2楼2024-12-28 18:33
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      我搜索了一下,貌似现在电传有三种机构。
      1,电动液压执行器,有中央液压。如果泄露就会全部失效。
      2,静液压执行器,它是分散的液压。安全性好一些。但还是有液体。
      3, 机电执行器,完全不使用液压油,但是目前还不是很完善。有一定的故障率。
      我的想法是,用无液压的机电执行器作为冗余备份。


      IP属地:广东来自iPhone客户端3楼2024-12-28 19:48
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        不懂技术,但有一点电动能承受多大的力?又会加大多少重量


        IP属地:北京来自Android客户端4楼2024-12-28 19:50
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