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经过试验,总结出利润最大化的公式

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一、每次运输的报酬正比于装货点到卸货点间的直线距离。
这句话里关键点有两个:1.是直线距离,并不是路径,所以要避免走弯路。
更重要的是2.是装货点到卸货点,而不是供应商到买家。这里就有漏洞可以钻了。如果供应商到买家之间没有直线线路可以走(这是绝大多数情况)怎么办?这就要利用第2点,化曲为直!将整条路用站点分割为若干个小路径,划分的越细,每一段越接近直线,然后每相邻两个站点建立一条线路。经过这样设置,可以使总报酬无限接近于按照实际路程计算的报酬,这样就绕开了第1点直线距离的限制,可以无惧绕弯。也就是说不要懒,用一条线路连接供应商和买家,而是要分割成若干线路,每条线路只负责一小段。
等我去画个示意图放在一楼


IP属地:上海来自Android客户端1楼2025-03-21 14:44回复
    化曲为直示意图



    IP属地:上海来自Android客户端2楼2025-03-21 14:50
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      2025-08-03 08:42:36
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      有了第2点的结论我们就可以把第一条改写成:“运输报酬正比于供应商到买家的路程”。


      IP属地:上海来自Android客户端3楼2025-03-21 14:56
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        二、关于利润最大化的定量分析。
        首先用什么指标衡量利润最合理?当然是现金流啦。也就是单位时间产生的利润,也就是游戏界面左下角第二个经济指标。
        假定某种车型的信息如下:速度v,容量P,购置费C(其实在计算现金流的时候用不着,因为这是一次性投资),单位时间的维护费R。下面为推导过程:


        IP属地:上海来自Android客户端4楼2025-03-21 15:12
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          三、结论
          当线路未饱和,即运力不足时:单位时间利润与路程无关,与安排车辆的数量成正比。
          当线路饱和,即运力过剩时:路程越长,单位时间利润越大;车辆数越多,单位时间利润越小(这点很好理解,都已经饱和了,你再增加车辆也不能赚到更多的钱,只会白白损失维护费)。
          因此,为了使利润最大化,应维持在线路刚好饱和的状态,且此时的利润与路程长度成正比。
          结论:为了使利润最大化,尽可能地去绕远吧
          注:这里还有几个常数会影响利润。
          1.k受空车率影响,单程满载,返程空车时,k要打个对折;往返均满载时,k最大。
          2.要选择[维护费/(容量×速度)]最小的车型。


          IP属地:上海来自Android客户端5楼2025-03-21 15:29
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            支持


            IP属地:北京来自Android客户端6楼2025-03-21 17:05
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              2025了,你游还有好帖


              IP属地:日本来自Android客户端7楼2025-03-21 18:30
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                B站有人总结过一个比较初步的结论


                IP属地:湖南来自Android客户端8楼2025-03-21 23:55
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                  2025-08-03 08:36:36
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                  嗨,凡事有利弊,主要是建设的站点多嘛,有点小麻烦


                  IP属地:浙江来自Android客户端9楼2025-03-23 09:35
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                    可以这样吗,运费结一下


                    IP属地:辽宁来自Android客户端10楼2025-03-27 13:32
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                      一个游戏内例子


                      IP属地:上海来自Android客户端11楼2025-03-27 13:36
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                        但是时间长了你维护费也会增加呀 虽然利润高但本质上不会有更高利润率 而且停靠站点多这折返多也是降低效率的 不一定划算


                        IP属地:上海来自Android客户端12楼2025-03-29 20:13
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                          新手求教,所以说货运的价格和里程有关,路程越长运费越贵?


                          IP属地:上海13楼2025-03-31 16:52
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