对于船舶的防火结构，一个很重要的概念就是“防火等级”，每一个舱壁或者甲板的“防火等级”在《防火控制图》或《消防设备布置图》上都标注得很清楚。（船长50米以上的客船、2000总吨以上的货船、300总吨以上的危化品船需配备《防火控制图》，其他船舶应配备《消防设备布置图》） 很多人对于“A级防火”、“B级防火”的概念很迷茫，其实也没那么复杂。简单的说，A级分隔就是“烟和火都不能通过”，B级防火就是“火焰不能通过”。 至于A-6

二类船长，航区限制只能是宜宾到宜昌段，能否在全长江沿线当普通船员

量吨甲板——系指用以量计吨位的甲板，通常指毗邻于水面的第一层全通甲板；当甲板有首、尾升高时，应取甲板最低线及其平行于升高甲板的延伸线作为量吨甲板，如图所示。

《内河船舶法定检验技术规则（2011）》第5篇2.3.11.3航行信号灯控制箱应设有每只航行灯发生故障的听觉和

一、危化品船驾驶室位置要求。 1.起居处所、货油控制站、控制站及服务处所均应位于所有货油舱、污油水舱、货油泵舱和隔离空舱后方。分隔货油泵舱与起居处所、服务处所和控制站的任何公共舱壁、其构造应为" A-30" 级分隔。如确有必要，驾驶室可位于货油舱(包括污油水舱)以及那些将货油舱(包括污油水舱)与机器处所相隔离的处所的前方，但此类驾驶室应与位于货油舱后方的驾驶室具有同等的安全要求和措施。 2.若确有必要，经船舶检验

1.不一定每次安检都要关注到每一项。不是要你查出所有的问题，是查对未来航行安全有威胁的缺陷。 （像那种对船舶未来的航行没有威胁的缺陷，提出来一大堆还不如不提，提得太多反而降低海事部门的威信。） 2.防火控制图能告诉我们很多信息。 3.安检是一种感觉。（上一条船，重点看哪里，要用到哪些数据，要心里有数） 4.每一次上船检查都可以称作安全检查，都应该开检查报告。（如果你上外轮不能说明来意，检查完了不能留下东西，外轮是

《International Convention for the Safety of Life at Sea 简称SOLAS》，中文称《海上人命安全公约》，现称《关于1974年国际海上人命安全公约之1978年议定书》缩写：SOLAS 74/78,它是国际海事组织所制定的海事安全公约之一。 国际海上人命安全公约及其历年的修正案被普遍认为是所有公约当中对商船安全最为重要的公约。条约的草创是因泰坦尼克号沉没后于1914年通过的。起初，公约规定了救生艇和其他救生设备的数量以及安全规程，包括持续的无线电收听。并在1929

现在各个吧里都在建楼，咱们也不能落后！ 此楼为“内河船舶安检站办公大楼”，请各位安检员添砖加瓦！ 先说一下建楼需要注意的几点，以免建成“豆腐渣工程” 1 此楼不能纯水，严禁发大幅文章快速回复刷帖子！ 2 此楼一期工程将以图片 聊天 技术帖为主，灌水为辅！ 3 请尽量发与安检和船检有关的帖子，回复请发满十字节！ 4 如有其它吧的朋友来添砖加瓦，请吧内同行们友好对待！

黄沙箱必须要有沙？黄沙还必须袋装？ ——手提灭火器如果有多的，一个灭火器可以代替一个黄沙箱，此时黄沙箱可不作为安检项目。

申请人：@虫儿蚯蚓 申请感言：关注、专注、专业！ 互助、互学、互联！ 同学、同心、同享！

船舶的容积吨位 船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨位计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨及运河吨位三种。 1 容积总吨 又称注册总吨，是指船舶内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积吨位的用途很广，它可以用于国家对商船对的统计；表明船舶的大小

船舶主尺度比 船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比确是船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶的各种性能关系密切。 1 船长型宽比L/B 为垂线间长与型宽的比值，其大小与快速性和航向稳定性有关。比值越大，船体越瘦长，其快速性和航向稳定性越好，但港内操作不灵活，反之亦然。 2 船长型深比L/D 为垂线间长与型深的比值，其大小主要与船体强度有关。比值大对船体强度不利。 3 船长型吃水比L/d 为垂直间长与型吃水的比值，主要与

登记尺度 登记尺度为《海船吨位丈量规范》中定义的尺度。是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于吨位证书中。 1登记长度 指量自龙骨板上绿的最小型深85%处水线总长的96%，或沿改水线从首柱前缘量至上舵杆中心线的长度，两者取大值。 2登记宽度 指在船舶最大宽度，对金属外板的船舶，其宽度是在船长中点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料外板的船舶，其宽度在船长中点处量到船体外表面。 3登记深度 指

船型尺度 船型尺度是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用来计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。船型尺度包括： 1型长L 沿设计夏季载重线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度：对无舵柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度，但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。船长又称垂直间长。

最大尺度 最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠近离码头、系高浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭小水道航行时安全操作或避让的依据。最大尺度包括： 1最大长度 最大长度又称为全长或总长，是指从船首最前端至船尾最后端（包括外板和两端永久性固定突出物）之间的水平距离。 2最大宽度 最大宽度又叫全宽，是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内井垂直于纵中线面的最大横向水平距离。 3最大高度 是指自平板

请问一类三副可以在1000总吨以下的船当二类驾驶员用吗？ 求各位大佬告知一下🙏🏻

AIS时隙分析仪 AIS时隙分析仪可对AIS VDL进行实时监测，测试分析空口时隙占用、时隙冲突、时隙抖动等状况，并且能够接收解析基站及AIS设备报文，可用于AIS基站信号覆盖优化、AIS时隙分配优化、非法AIS设备定位等场景。 频谱分析仪 频谱分析仪可对信号强度、信道功率、相邻信道功率比等指标进行测试，可用于频谱检测、广播监听、干扰分析和查找等场景。 AIS检定仪 AIS检定仪是在安卓智能手机操作系统下开发的AIS检测专用APP，与AIS接收模块通过蓝牙

老旧海船分为以下类型： （一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧海船； （二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧海船； （三）船龄在12年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船； （四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧海船； （五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖

船舶吨位可分为重量吨位和容积吨位两种。 船舶的重量吨位 是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。 排水量吨位 是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 （1）轻排水量（Light Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加

水上移动通信业务标识码(Maritime Mobile Service Identify，以下简称"MMSI")是船舶无线电通信系统在其无线电信道上发送的，能独特识别各类台站和成组呼叫台站的一列数字码。通俗的说其作用就类似于我们的身份证号码。 当船舶在海上遇险时，中国海上搜救中心通过接收到的MMSI码，可以迅速查找船舶资料及其所属公司信息，以便组织搜救。其有唯一性（一船一码，一码一船）、高效性（与卫星连接，通信迅速）、识别度高三个特点。船、证、设备

船舶“一船多码”，即同一艘船舶使用两个及以上不同的水上移动通信业务标识码（MMSI）。其原因主要为以下几点： 一是违规篡改AIS设备MMSI码信息，导致船舶AIS中MMSI码与证书MMSI码不一致。 二是违规安装多套AIS设备。 三是购买二手AIS设备但未按规定检测并更新设备MMSI码。 四是未按规定及时注销重新申请MMIS码。船舶在变更船籍港、变更船名、变更所有人、变更船舶种类、变更紧急无线电示位标设备以及变更船舶自动识别系统（AIS）时，需要向海事

之前的帖子中已经介绍了客船栏杆的尺寸要求：http://tieba.baidu.com/p/4385244644 现在介绍下所有船舶（货船）

船E行江苏段绿码问题，船员任职后，要解职的话需90天后，能提前解职吗？

17：开航前纠正——意思就是不纠正就不能开航； 30：禁止离港——意思就是不纠正就不能离港； 所以从

@船e行的管理着研发者，大佬：请问船e行啥时候能出ios系统的，有希望吗？

11规范第5篇4.4.2.1(9)救生艇舭龙骨上应有翻覆时抓握的扶手，其长度应不小于艇长的一半；(10)艇体外侧的护

《11规范》第5篇 “船舶安全”第5章”无线电通信设备”，船舶无线电通信设备的配备应按表5.2.1.1（1）船

我们去海事局备案，海事局说，要求按照最低配员证配置。要求高级证可以任低级，但是低级不能任高级。 现在船老板给我提供一个最低配员证，是要求一个二类船长，但是他的证书是一类二副。这种情况下怎么办？一类二副和二类船长谁大谁小？哪有明文规定？

下文摘自《船舶安全检查缺陷处理指导原则（船旗国监督检查部分）》 （一）缺陷处理代码 1.代码06――船籍港纠正 该代码适用于需回船籍港才能纠正的缺陷，通常是指缺陷涉及船籍港海事管理机构，如证书签发错误等，需用证书原件才能到船籍港海事管理机构办理的缺陷。 2.代码10――缺陷已纠正 该代码用以表明缺陷已纠正。该代码不能单独使用。 3.代码15――下一港纠正 该代码适用于当一个缺陷在检查港无法纠正或不具备纠正的条件，经检查员

船E行江苏段绿码，船员任职后，再解职要等90天，能提前解职吗

《钢质内河船舶建造规范（2016）》第2篇3.5.1.5燃油舱柜的空气管4.9.3.5热油膨胀柜和热油储存柜的透气管，应通往开敞甲板10.3.1.7每一货油舱的透气管及压力真空阀的竖管应自货油舱的最高部位引出10.3.3.2闪点大于60度的油船透气管10.7.1.5货泵舱的通风管上等处所应设置可更换的防火网 《钢质内河船舶建造规范（2016）》第2篇10.3.2.2油船货油舱的压力阀、真空阀至少离货油舱甲板2m高，且离可能引起着火的机械设备、开口的水平距离至少5m。 10.3.2.3货油舱的

11规范第五篇第4章4.4.2.7上有，艇首两舷标船名、定额、尺寸；艇尾两舷标船籍港。 如下图：

《09钢规》第2篇4.7.1.1柴油机排气管应装设消音器。但若装有废气涡轮增压器或废气锅炉，可以免设。 4.7.3.

为啥我安卓手机船e行下载不了

定义一：从船舶产生横倾到上甲板边缘开始大量进水并失去稳性时，产生的横倾角度叫做进水角。 定义二

11规则第四篇第二章2.1.1对载重线的尺寸有明确要求： 此外，载重线要求永久勘划，用和船体深浅相对的颜

1、海船垃圾桶的颜色： 由于各船舶采用标准不同，垃圾桶颜色有所不同，例如，有的船舶配备的是“红、黄、蓝、绿、灰、黑”颜色的垃圾桶。 较为常见的是，四种颜色的垃圾收集容器。即：蓝色用于收集生活废弃物、货物残余物等；红色用于收集塑料垃圾；黑色用于收集作业废弃物；绿色用于收集食品废弃物。 2、内河船舶垃圾桶： （1）虽然内规有规定船舶垃圾分为四类，但是内规明确说了是“建议”，所以，这里是“四种”颜色 （2）部海事局

11规范第五篇第一章第2节有介绍： 也就是说，按逆水延续航行时间来划分，5类客船，有4个节点，分别是0.5小时、4小时、12小时、24小时。

大神们谁知道各类船舶燃油速闭阀检查标准是怎样的啊

11规范第5篇2.1.10.6 ：在船舶的机舱后舱壁上，除通往轴隧的水密门外，不陆民置其他形式的门。通往轴隧

《中华人民共和国船舶安全检查规则（2009）》第九条：海事管理机构应当根据中华人民共和国海事局制定的选船标准以及国际公约、区域性合作组织的规定，结合辖区实际情况，按照公平对等、便利公开、重点突出的原则，合理选择船舶实施安全检查。 经海事管理机构检查的中国籍船舶或者经《亚太地区港口国监督谅解备忘录》成员当局检查的外国籍船舶，自检查完毕之日起六个月内不再进行检查，但下列船舶除外： （一）客船、油船、液化气船、

09钢规：第3篇5.1.4，如下图：

我不是学轮机的 是从别的专业转过来了 只有服务薄 该怎么考轮机证 轮机分几等 在那考 考试信息在那看 考哪几门 求吧主帮忙