之前还在笑亚洲狮新车不如旧车，没想到连M8亦是如此 这次新上的M8配置为24豪华，无电滑门，塑料方向盘，无手机互联，无自动头灯...但还是给你配了最基础的倒车影像+后雷达...刀法确实挺吓人的 说完配置，聊聊个人驾驶感受，低速开eco模式，踩深一点还是有点顿挫感，驻车的时候吧，如果保持着D档，发动机抖得不行，等灯的时候得挂N或P才能缓解。国道+高速佛系开综合下来，油耗8.7左右 动力在高速上还是够用的，130以上超个车还是轻轻松松的，

先祝各位朋友新年快乐，身体健康，阖家幸福～ 最近一嗨上新车，最感兴趣的就是这部影酷2.0T顶配了，趁今天有空赶紧体验一下。 拿到车之后静态感受一下，座椅是挺舒服的，通风加热都有但按摩欠奉。后排摄像头类似奥德赛的中排镜，有孩子的家庭用处较大，可以看到孩子在后排的情况。无线充电和抬头显示可以作加分项。8喇叭音响音质比较差只能听个响，如果能选配雅马哈的12喇叭还是选吧。至于遥控泊车、360全景那些没体验，毕竟自家的车连

S90被眼瞎耳聋的卡罗拉司机撞了送修，正好看见新车就换两天试试。 隔壁新上的24款腾势D9 970豪华（最低配） 20度小电池单电机版本。 二排乘坐体验还不错，座椅通风加热按摩（按摩只有腰部）还有个小冰箱。三排空间勉勉强强，和GL8差不多。 前排座椅堪称小板凳，这个版本通风加热都没有。跑长途不太舒服（腰疼腿疼屁股疼） 按照我的跑法（高速130+巡航）在不充电的情况下加油成本基本上1块钱1公里，不如新GL8。隔音还不错，丹拿音响效果还可以

非一嗨车辆，嗨子这边好像更青睐一丰的车系，只在早年间上架过1.2T丐版燃油雷凌，但目前基本销声匿迹。 具体车型为23款丰田雷凌智能电混双擎 1.8L 运动版。 驾驶体验啥的，一句话总结不再赘述，目前丰田系TNGA架构下的新车，驾乘体验都非常像欧洲车，底盘比较有运动感，过减速带没有余震，干脆利落，转向侧倾很小，但烂路舒适性依旧非常出色。总体非常兼顾操控和舒适。 所谓的智能电混双擎，最大特点是增加了跟车自适应动能回收力度调节

卡罗拉的大劲儿哥哥，车型为2023款2.0L先锋版，行驶证的注册日期为2024年6月，车主是北神某分公司。我还以为是弹性供给的，结果是神州自己的车。 这款车官方指导价14.18万，看易车车主分享的终端优惠后10个w冒头拿下。 配置方面，定速、车道保持、车距保持、自动大灯、pwr动力模式（我理解的就是s档），可以说一下这个pwr动力模式，实际开起来还不如不开，因为这个模式下起步会发现只叫不走，但不开的话2.0L发动机还是非常优秀的，适合超车用

可能有老哥知道，我在贴吧写的第一篇体验分享就是坦克300，当时是上海的23款，今天这部24款，体验基本和两年前开过的无差别，所以就简单再聊一聊这个车吧。 具体车型为24款坦克300 2.0T挑战者。 1. 首先第一印象，动力体验没啥问题，外观如此敦厚的一部车，配一台2.0T发动机，乍听之下有点小马拉大车的味道，但其实起步还挺轻快，急加速后劲还挺足的，不过肯定不是性能取向，满足日常使用没毛病； 2. 变速箱调教很聪明，日常驾驶没有顿挫，在

春节长租的探岳，配置是“2023/大众/探岳/1498/300TSI两驱豪华Plus进阶版/DCT/SUV”，其他的驾驶体验，贴吧已经介绍挺多，就说点别人没怎么注意到或者没介绍到的吧。 1、记录仪：取车后就装了记录仪，一汽大众挺好，给记录仪预留了USB口，我专门用了条短的黑色USB线，外面看起来一点也不突兀，不像一嗨的橙色ETC，外面看起来太显眼了，国庆时的探歌也有预留USB口的，记录仪安装介绍的帖子我也发过了。 2、小里程表清空：不知道有没有人跟我一样习

前几天需要搬行李，下单了一天新荣放，异地还车的确方便。因为家里有一部19荣放在开，所以和这部23款次低配来一个对比，正好两部车都是风尚版 23荣放无论外观还是内饰设计都吊打19荣放，海外有加越野套件的版本，性能先不说，至少外观是真酷。19荣放的内饰比较粗犷，哪都是硬搪塑，23荣放用了软搪塑加缝线的点缀，内饰整体风格搭配不错，中庸耐看，按键位置醒目而且易操作。中控车机也升级了，操作有点卡顿但是支持多种手机映射，上车

实在开不起也养不起“某两桶油战略合作伙伴”，就开始了租车生活。 最开始在电梯里看到了神州的广告，网上搜了下租车平台，了解到了神州嗨子携程等，计划挨个试试。 大半年过去了，也该有个总结了。 ==========邪恶的分割线======== 第一家选的神州，因为它的门店是离是我最近的，真正的两步路就到。 因为依赖前后雷达和倒车影像，这两个条件一加，这门店经济型里就只有科鲁泽了，只有后雷达，倒车影像不带辅助线随动。 车是本地牌照，走本

新年好各位 最近实在是有点忙不过来 最近应该有时间更新一下我的库存 先从自己的车说起吧 大家都知道我有一台2011年的3.5混动皇冠 这台车的动力系统是同年份四眼GS的同款 也就是说60公里以内电机都可以介入 我对这台皇冠虽然很满意 但是还是有很多质感上的缺陷 再加上已经18万公里 于是开始萌生换车的念头 从我接触汽车行业到现在 经过完成的统计 开过500多台车 让我念念不忘的有那么5 6台 第四代GS就是其中一台 外观内饰这台车在我眼里就是完

繼續貪這邊點擊率比較多，所以這邊都貼一組~~ 隔壁VOLVO S90存在已久，一直排到2024年臨終前的聖誕假期才有機會試試，可惜來到今天只有23款低配...... VOLVO見得多，也坐得多，但自己開呢，倒是第一次...... 聖誕假期，做了幾天富豪，超級喜歡，雖然是低配，但那輔助駕駛確實好用並且L2準確到無朋友~~ 座位很貼身舒服，開長途開久了也不會腰痲...... 給我的這台粵E的S90車況沒什麽問題，五萬六公里數，就比較遺憾的是車前杠破相，說是被前一位女租客(

名字蛮花哨的，车是真丑，内饰也是塑料感很强，不在我审美上。拍不出来啥玩意儿…，纯发着玩吧，和大家一起图一乐。这车带夸戳…但没有用武之地，下雪的时候没车，不下雪了有车了。四个胎都是韩泰轮胎，不知道能不能耍得开 好消息是有氛围灯，坏消息是单色氛围灯。倒是给了全液晶仪表盘，不然我以为奥迪活不起了。观云型…是我理解的观云吗，观云没有彩色氛围灯那云出来之前在车里做什么？看书？谈理想谈抱负吗在车里？也没有座椅

不知道大家有没有习惯装记录仪，我看贴吧也有人问到这个，我是年初的时候想到装记录仪的，基本每次租都装上。有些车自带记录仪的，插上内存卡就能用，我在一嗨这边开的都是天籁，其实自带记录仪的，但我习惯用自己的了，熟练后几分钟就能装好。 1、我是自己买的盯盯拍，也可以买其他的，圆筒类记录仪也挺方便，我这个京东买的，当时170多，另外自己买了个吸盘支架，十几块，每次拆卸非常方便，网上也有人用3M胶，不过我个人觉得吸盘

一台超级好玩的性能车，双门短轴的车长，又是纯后驱，开起来非常灵活 不关ESP的情况下随便猛踩都不会打滑，悬挂支撑非常到位，路感很清晰，运动座椅的侧向支撑还可以调节，Sport plus模式下升降档会有很明显的顿挫，Sport模式就不会 但是这车关掉ESP后更好玩，烧胎起步只要不动方向盘，油门到底车屁股也不会乱甩 漂移画圆比CT5还要好上手，不像CT5油门给少一点会推头，也不像电车电门给多一点就spin了，油门不需要太精细的操作，对新手非常友

好看，好开，这不是一台无聊的车 正好趁着一嗨嘉年华活动，以一个优惠的价格体验到了，橄榄绿，20寸梅花轮毂，25扬声器，小冰箱车况很好，只有前灯和侧裙有些小剐蹭，瑕不掩瑜。到手1.7w公里，平均能耗到17+，估计大家都踩的不轻。 做为一台5米长，2米宽的电车，在市区穿行的时候游刃有余，没有拖沓，体感上不像一台大车，动力足，地盘整，变道超车的时候给的信心满满。在过一些减速带，小坑洼的时候路感清晰，或许max版本带空悬能更加舒

飞猪双十一下的单，150一天，上半年本来在一嗨定了这个车，但因为被续租没拿到车，看吧里没什么人提到这个车，简单说一下差异和个人使用感受 车子拿到手是7w公里，22年上牌，随车带原厂钥匙和实体行驶证，外观不算战损，只有前后门有色差，这点好评 和市面上卖较多480e的差异：没有任何智驾配置，甚至没有ACC，只有一个定速巡航（我开的这台不知道为什么激活了之后都没法用）只有倒车影像，后雷达，没有360环影和前雷达，在一些狭窄路段

车子非一嗨是朋友的，借来开了两天。用一句话来形容就是生不逢时在那个大排量为王新能源还没崛起的十年前，1.5t的三缸机就是会被人诟病！假如新环境宝马推出这么一款车价格在120w左右将是无敌，开了300km总结就是好开好玩，蝴蝶门加外观造型现在依旧不过时，回头率还是有的，sport模式切换红色仪表战斗风满满，动力随踩随有，舒适模式下又十分安静出门也不怕炸街扰民。虽说声浪是音响但真的很炸 情绪价值拉满 尤其s模式下一直在外放。完全

非一嗨车，看了群里不少老哥的玩车体验，想起之前去4儿子店试驾了小众国产新能源 东风旗下的 eπ（亦派）这名字就注定小众啊... 奈何本人没文化，只会卧槽走天下，来个极简版，两辆车都是24款的增程顶配版 ------------------------- 亦派 007： 外观：图片看着平平无奇甚至有点莫名撞脸深圳的网约车王者广汽埃安，但实车出乎意料的帅，造型和质感都甩埃安几条街，也很大一辆，有点新能源版鬼火神车UNI-V的感觉。无边框车门，电动升降尾翼，掀背造

感谢@MonroeMagician，让我以一个非常巴适的价格租到了SU7 2024款 后驱标准长续航智驾版，选装黑色油漆，轮毂，冰箱，音响。 取车1.7万公里，前保刮擦，后备箱盖凹进去一块。 尽管是最低配，但是在运动模式下加速依旧迅猛，完全够用。 小米是第一次造车，但是和其他国产新能源相比，雷军是真认认真真的造车。Su7底盘质感真的出乎意料的好，完全感受不到这是一个车长接近5m的中型车，甚至让我想起了I3。 找门店要账号没有要到，智驾没有体验到，

非一嗨车辆，单纯蹭一蹭极越的热度，来聊一聊已经凉透了的高合。 体验车型为21款高合HiPhi X 6座旗舰版。 这个车，也算轰轰烈烈过，但曲终人散皆是梦，繁华落尽一场空。 1. 外观设计非常科幻感，展翼门一打开你就是整条街最帅的仔，全车都是电动门，一键开启，连前备箱都是电动吸合的，高级； 2. 车厢氛围，做工用料都实属上乘，符合这个价位车型该有的水准。方向盘皮质手感非常棒，顶棚铺设大面积麂皮绒，中控和门板我竟找不到一块塑料材

貪這邊點擊率比較多，這邊都貼一組，部份照片是有些微不同 給了台長沙牌的，2022年8月出牌，沒有考究是哪個款(2022款40TFSI豪華致雅？)，8萬4多公里數，沒有上次的E仔高，或許是因爲車不在一綫城市的因素嗎？ 自己可能太過熟悉大衆風格，各方面感覺都比上次那個E260L舒適，座椅好合身，開久了也不會腰不舒服...... 像個商務司機的味道也沒那麽濃烈，開出去玩感覺自然得多~~ 不過，最驚嚇的是居然沒有貼膜？比上次那戇A牌的CC380更通透，赤裸裸的

上次没租到3，但这次租到了y，简单体验一下，路程涵盖市区，城市快速路，高速，山路，雪地，非铺装路面，合计共1天3小时 670km 惯例先讲讲优缺点 优点：动力充沛（电动车担心个屁动力）路上一点都不带慌的 原厂胎抓地力确实好，4w公里的车跑雪地山路不挂防滑链秒掉油车是轻轻松松的 ap好用，跑高速不用太操心，虽然对比国产车这就是个弟弟 充电基本上1个小时80%没问题，续航大概320-340km 空间大，音响舒服 缺点 避震和座椅剧硬，遇到颠簸路面

2024款 后驱标准长续航智驾版 取车将近一万六公里了，操控性很好，悬挂没有很软，路感比较清晰。丐版5.28秒的加速，推背感还是有的，就是比不上顶配2.78秒来得猛。漂移的时候起漂的感觉跟特斯拉Model 3P很像，上手后很容易画定圆 前排座椅通风加热都有，无线充电只有主驾一侧有，后排有个小冰箱，氛围灯晚上还是很好看的 这个方向盘在我开过的所有车中手感排第一，宝马M套件排第二，而且小米右下角的旋钮不需要低头就能切换模式，远比宝马

本来定了1.4狗夫，门店说暂时没车，需要一小时后送。时间比较赶，门店只有轩逸，之前没怎么接触日产，都是用德系或者偷油塔，于是直接取消换了新轩逸。 配置总体够用，真皮沙发，真皮多功能方向盘，天窗，自动空调，后排扶手和出风口都有。HR16发动机和轩逸经典同款，换汤不换药，新瓶装旧酒，一个发动机用十几年……不坏，皮实耐用。日产小沙发，名不虚传，后排很弹很软，坐垫比较厚实，可能是我身高较高，腿部空间有点捉襟见肘。倒

祝耀吧生日快乐

趁周末，怒体验隔壁一块钱顺风车，刚好一台宝马5系，按照平时，可能舍不得去租，正好体验了，看吧里也没人发过，随便发一下吧，给各位大佬作个参考. 配置：23款宝马5系525liM运动套（应该是）低配，公里数4万多，一年左右的车，出乎意料的是，低配也好，配置居然完完全全够开，网上写着低配也有哈曼卡顿音响，但是不知道为什么没有，这音响就别抱什么太大希望了，听个响就行了，把低音调最大音质效果还是很可以的，多功能方向盘，双边

2023款 改款 280TSIDSG Pro 在舒适组里真香“存在，不到1年的时间已经4.6wKM了。 比较喜欢Rline的外观 这个外观相对素了点 底盘质感还行 D档下有点顿挫 拥堵情况下还是得挂S跟脚 音响非常一般 主机死机了2次脚重 油耗没有参考意义 高尔夫9代已经确定是纯电了 珍惜吧

非一嗨车辆，但一嗨也有小鹏出租，可能以后会上这个车也不好说，毕竟售价也不贵，感觉挺适合租赁车市场的。 这个车，我的评价是：十来万的售价，二十万的质感。 具体车型为24款小鹏MONA M03 620超长续航。 1. 外观内饰层面，设计见仁见智，不做评价。说下做工用料，总体都很工整，内饰有很多硬塑料，受限于成本可以理解。起码座椅和方向盘是皮质，手感也较好，且这部新车没有什么异味，这点好评； 2. 乘坐体验层面，主观空间感受不如自家小

之前写过A4L的测评贴，但是机缘巧合之下，2个月之后我又拿到了这台A4L。 第一次是小鹏P5没车给我升级的，这次是A3L没车升级的A4L。 刚好过了2个月，这台车的公里数从24000公里开到了30000公里。但是这车已经非常难开了，总感觉这车在拽着你走，这也许就是租赁车的命运吧。 24款 40 TFSI 时尚动感型，也就是乞丐版 ，但是基本配置都有。自动大灯、电动座椅、前后雷达等等，但是到这个价位，居然是手动空调，好歹也是个入门豪华品牌，这个配置未免

还依稀记得一嗨当时刚刚说要上新迈腾330的时候，可谓是一个欣喜若狂但理想和现实还是有差距 之前好多人以为是带氛围灯和双仪表加地图的330豪华 拿到车发现——哇，是单仪表330领先。。。但是无伤大雅,好开就行。 底盘首先还是大众一贯的驾驶质感，如果运气比较好，碰到刚刚保养过（做过动平衡四轮定位换过新胎那种）的，那在高速上就是起飞了。原车的韩泰胎抓地力极差，质感也欠缺不少，反而换了一嗨的经典小品牌质感会好一个台阶，没

为了看演唱会，同时满足自己的车瘾，挑来挑去最终蔚来et7成为了我的出行车辆，一天一千公里，应该也算小深度试驾。 租车是本地租车公司（不推荐任何自营租车，虽然这次没任何问题，但大家还是以一嗨、神州大公司为主），原本定的su7没了，店里新能源只有一台蔚来，开始说是24款还小小期待了一波，但实际到手是22款低配（应该没错，选装了20寸轮毂）。 蔚来绝对是一好车，简单分享一下体验。 1.et7作为行政级轿车，后排却有点不如人愿，23

24款上汽奥迪A7L 一台在运动属性的商务车 现在最低配落地价36左右 给想买A6L的用户群体又多一个选择 外观我觉得还是很帅 进口A7同款矩阵大灯是这台车的点睛之笔 很多人买L就是图这大灯去的吧 屁股硬是拉长了一届刚开始看有点别扭 好在空间变大了 虽然是最低配但是起步就是45的高功率 标配矩阵大灯 车道偏离 防眩目后视镜 双电动Alcantara座椅 驾驶模式选择 四区独立空调 配置在bba里还算说的过去 但是但是 Sline运动套件竟然给你配的A8高配的方向盘

在更新了多部电车的驾驶体验后，今天我们来聊一聊老派燃油车。 这部车，论坛上有相当多人把它和长安UNI-V做对比，可能是级别和价格相近的缘由，但是我个人作为两部车都开过的用户来说，它俩的性格是完全不同的，对长安UNI-V感兴趣的老哥可以翻看我之前发布的另一篇体验帖，这里不再赘述。 本次体验具体车型为2020款马自达3昂克赛拉2.0L自动质雅版。 1. 最大优点：变速箱。我甚至觉得操控并不是马自达的最大优点，变速箱才是。一个优秀的变

一个人开着爽，七个人坐一起更爽的车。如果七个人里有个逗B，全程都将是哈哈哈哈哈哈哈。一部贯彻落实上车就睡觉，下车就拍照的商务七座车。神州、一嗨给的配置都挺丐的，但是后面两家也都上了一批带电动侧滑门的。 自动灯光，carplay，前排有一个usb和一个typec，表扬。电子档吧，电子手刹，有一部分不带auto hold，第三排比威然小，成年人坐有点挤，是那种很憋屈的挤，威然的话坐在后面还是好一些的。而且嗨子的威然全部都带电动门，不需

上汽出品，又有点不像上汽出品，相信大家在经历了途铠，帕萨特，途观L等抠门车型的历练后，再去看今天的主角21款1.4T凌度，会有种觉得上汽开始有良心了但不是很多的感觉。 配置上没有什么亮点配置，但是个人觉得驾驶操控上要高过凌度L和帕萨特，底盘、七档干式双离合，EA211 1.4T低功率发动机这些就是大众该有的水平。 非要说个什么配置，我觉得喜欢机械仪表和钥匙启动的老哥们会喜欢这台车，说实话我觉得机械仪表比那个半液晶强一些。 手

我只负责拍，开那是不可能开的。 公里数十万多了，机械素质还尚可德系车确实有水平，其实还是开了的哈哈哈。有贯穿尾灯，真好看，不得不说很中意这口。后排一个usb 一个typec，前排只有usb。 接下来是缺点（主观）：手动空调，没有carplay，没有全液晶仪表盘，没有氛围灯，方向盘的按键甚至不如12款帕萨特的多，很好，表扬。没有电动座椅…等等…就是只有发动机和车壳还有座子，基本你在今天的车上看到的功能他都没有，有一个倒车自动刹停

我看吧里这款思域测评很少 索性发一篇用车期间突发大雨 没怎么拍图 大家将就看吧 一台名副其实的小钢炮 拿到手6.7w公里 虽然是最低配 但是配上了半液晶仪表 中控大屏 自动空调 定速巡航 有良心但不多。前排手动织物座椅 这个配置别想要皮的了（p4织物座椅如果脏了不清理真的难受） 23款外观比以前有较大改变 就是配着这小轮圈有点不协调 虽然是掀背两厢 但是不像TypeR有个尾翼 给人一种驼背的感觉 值得说的是这车的1.5T高功发动机 配上cvt变速箱

一不小心就开了两个多月，虽然是最低配，虽然是万年不变的沃尔沃内饰，其实开着还好。 48V轻混加持，关不掉自动启停到也无所谓了，发动机熄火启动没啥明显感觉。 谁能想到用一个月我这地儿枫叶居然撤店了……回老家重新下的订单…… 目前跑了1.2W公里，首保也是合作的修理厂，0W20机油6L+机滤才499（首保完D档等红灯有点抖，严重怀疑是假机油）平均油耗8L，日常基本80%高速、国道+20%拥堵市区（高速150巡航所以油耗没啥参考价值） 隔音依旧是

周五新疆这边下雪下的不小，直接激情下单一天BJ40。都说配置比较高，实际拿车体验一下爬雪山的乐趣~ 车型：2024款 城市猎人版 2.0T自动四驱侠客型 基本配置你能想到的他都满足了：方向盘加热，前排座椅通风加热，副驾娱乐屏，360影像，前排一个C口一个USB口值得点赞 ， 不过不支持carplay和carlife，互联方面不是很友好 。2H 4H 4L三种模式切换（烂路好路不在话下），三种驾驶模式（经济，舒适，越野），有变道预警，后面有车灯亮，打了转向会有声

21款改款1.3T 自动轻混动精英型，难得的顶配。 22年上牌 公里数5.5w 标准车型 注意：非苏A！非苏A! 非苏A！ PS：1.三元催化被偷 发动机故障灯亮， 气味难闻 2.变速箱逻辑混乱 不升档 不能D档M档切换！！！

2024款 Sportback 35TFSI时尚运动型奥迪A3 1.配置够用，没有车道居中保持。 2.空间很小，后排很小，后备箱也小。 3.底盘扎实，动力够用。

车型：大众TAYRON 300TSI 两驱豪华Plus进阶版 方向盘加热、电动尾门，主副驾迎宾灯、前后排白色氛围灯、贯穿尾灯、会亮的大众LOGO。灯灯党福音！ 1.5T的已经随踩随有，嗨子和耀子的还是2.0T的，不敢想得多猛 座椅舒服，久开不累。 缺点：主观感觉，这个车有点飘飘的，忽忽悠悠的感觉，方向盘感觉没虚位，但就是感觉飘。之前Q5的时候讲过，Q5开起来跟探岳没太大区别，但Q5不飘，算是她的优点吧。第二个缺点…rnm又是只有TypeC 瀑布更新的初衷就是拍

这是一台如果我有25w我一定会闭眼买的车 24款豪华型Pro 区别尊贵和铂金 少了mrc电磁悬挂和lsd限滑差速器 brembo四活塞卡钳 座椅通风 方向盘加热 我觉得lsd和mrc故障率较高 租赁公司不会冒着风险上这些配置 不过也够用 毕竟豪华pro是走量型号 当下34c主流的时代 二线豪华确实不好过 几年前30多w的配置现在二十中能买到确实值得考虑 2.0T配10AT 动力绝对是够用的 但是这套变速箱使用在高性能部门V上面的 下放下来确实是好事 但是前段顿挫和加速不行是这车

好久不见 最近太忙 手头攒了挺多车 最近陆陆续续发出来 不过最想发得还是最近刚刚购置的这台我心心念念了很久的一台车。我会仔细开一段时间来给大家汇报，如果有好奇的可以提前提问。 这台车是2012年雷克萨斯GS450h最顶配 12年国内售价97.8万 澳洲售价13.9万澳元 当年宝马X5只需要9万澳元。

17款45TFSI时尚，俗称乞丐版。 17款18年上牌，企业退。公里数不高，发动机故障灯亮。 配置方面只有前后雷达、屁垫加热和选装的定速巡航。 发变无敌 高功率开起来就是爽很多。

车型是2024款大众凌度L 200TSI潮辣版 图是我拍的 一部好车，一部被市场教育了以后的车，我了解的最新落地价是9W冒头，指导价16W的车，不降卖不动。 大众说他是宽体轿跑，那他就是吧。数据上确实挺宽的，也确实看着很大，大嘴进气格栅、溜背造型、贯穿LED尾灯、小尾翼、会亮的LOGO等等外观上都是亮点，满满当当写着年轻俩字，怪不得俗称小CC。1.2T涡轮增压发动机+干式双离合，纸面数据是116P，虽然不如新轩逸的数据，但我个人开起来觉得还是这个

抠门他妈给抠门开门的车，也是一部让我们感谢的车。 结论：二选一，我宁可选飞度，因为飞度便宜。 车型：2023款大众途铠1.5L 风尚版 动力…略 主副驾手动座椅，半液晶仪表盘，机械手刹，天窗？那是什么，我不知道啊，因为没有。 手动灯光，遮阳板主副驾连灯光都没给…，大灯…一言难尽，非常贴心给了暖光，前排灯光也是暖光，恍惚间让我回到了20年前乱按我爸那台凌志的时候。谢谢上汽！还是好人多啊。 前排只有一个usb接口，后排给了一个u

貪這邊點擊率比較多，這邊都貼一組，部份照片有些微不同 轉玩豪華組，先拿部E260L來玩玩~~ 租到台立標的，2022年7月出牌，在我脚下剛好破10萬公里數，玩三日踩了982公里，用油81L，高速佔多數，高速七、其餘三吧...... 第一次拿Ben屎來開，E-class舒服是舒服，不過走出街上的感覺好像個商務司機~~ 是因爲絕少接觸豪華組的車？或者因爲是立標？ 這車沒查過是什麽版本，只覺得配置頗低，本來期望有的東東卻沒有...... 還有就是那張座椅呢，舒適算是舒

零百5秒多，运动模式声浪也得劲，油耗高速稳着开能开到6升左右，跑山也舒服。下次试试s4

使用平安好车主优惠100，加红包雨活动购买尊享保障，实际花费一百多。 外观挺好看，轮胎喷漆贼大。 配置高，各种基础配置应有尽有，就不一一赘述了。 驾驶感受可以，开起来有质感。底盘蛮有韧性，跟以前的秦比起来简直天壤之别。比一嗨的P7好开。 座椅坐垫算软，但是靠背夹的比较紧，好像也不能调节，对胖子不太友好。 97km充电16.6度，大概一半高速一半低速。