正常行驶中会突然熄火，但是关掉钥匙后一支烟的功夫后，再次打开钥匙，又可以重新点火。关键是这种现象是经常出现，各位大神有啥好办法吗？行车电脑和继电器都没有问题

这锁头螺丝有没好点拆卸手法吗

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我这边有一台宗申200三轮车走怠速的时候正常热机了油门就加不下去，不过有时候冷机油门也加不下去。加的下去车子一切正常，加不下去的时候还会熄火！在线等

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想把五羊本田喜锐国二缸和缸换了，因为之前加假润滑油现在车没有那么有劲。

车是2手车，在开的过程中高速换挡的时候突然死火，打不着，推去摩托车铺师傅说小链条太松掉了，找不

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正确的调整混合比会对发动机具有：提速快 动力大 温度低 省油 冷机容易启动 等有优点！ 遗憾的是很多师傅调整摩托车混合比时，仅调整混合比螺丝就想解决故障，并且按照出厂值调整，这是大错特错！ 如何调整混合比才可以达到这种效果呢？ 现在我为大家分享一篇我的个人经验;；有兴趣的朋友不妨试试，效果好记得点赞，评论和关注！ 打开气门罩（盖）；将点火正时，T字向上！（可以直接用手压启动杆手感，进气后最重时为点火正时） 将气门

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不论是摩托车，还是电动车在骑行一段时间时，刹车片就会出现磨刀的声音， 特别是前刹最为常见，电动

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本田cb190r车车起动后，空气滤清器进气口有丝丝丝的声音，请问大师：这是什么原因呢？

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现代摩托车维修技术——新蓄电池不存电如何检查 不论是用户还是骑手，相信都遇见过这种问题；摩托车电池不存电，已持续把电池 调节器 线圈更换后均没有排除故障。剩下的嫌疑对象也只有全车电路和控制电路配件了，并且也没有全部把握可以排除故障。 这样以替换为主的方法，每当更换一个配件是就必须用一定的时间实验才可排除故障；不仅浪费了很多时间而且也贬低了自己的维修技术。 有没有更快捷的检查维修方法呢？ 下面由笔者为你们分

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一、早衰的一些原因 1、阻挡层的形成 电池长期工作在深循环充放电环境中，如果板栅合金与活性物质的结合做得不够好，每次循环活性物质的膨胀收缩后，会使板栅与活性物质的结合面在浮充电的时候形成一种腐蚀层，这种腐蚀层随着使用合金成分的不同，形成的可以是导体或不良导体。如果是不良导体的话，就会使蓄电池的充放电性能快速恶化，产生容量早衰。对于导电良好的腐蚀层，由于板栅、活性物质结合得不够好，也会在每次放电时腐蚀

VCC：电源电压（双极器件）；电源电压（74系列数字电路）；声控载波（Voice Controlled Carrier) 在电子电路中，VCC是电路的供电电压, VDD是芯片的工作电压： VCC：C=circuit 表示电路的意思, 即接入电路的电压， D=device 表示器件的意思, 即器件内部的工作电压，在普通的电子电路中，一般Vcc>Vdd ! 有些IC 同时有VCC和VDD， 这种器件带有电压转换功能。VCC：电源电压（双极器件）；电源电压（74系列数字电路）；声控载波（Voice Controlled Carrier)　　在电子电路中，

马力最初是由法国人和德国人制定的,但由于他们测定马力的马,是比一般马的体型较小的一种小马,因此拥有50匹马力的发动机,便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶,应想象为有35匹马比较合适.而用（ps)来表示马力单位,是德国人最先使用的符号,而一直用到现在. 什么是1匹马力? 1匹马力既是在1秒钟内把重75公斤（kg)的物体拉高1米（m)的里,便称为1匹马力,在日常看到的规格表中如:70ps/8000 rpm,既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力. rpm 是发动机每分

我的是钱江御龙125-26跑70多后拐弯的时候握离合换4挡直接加不上油就熄火了，启动要开开风门才能启动，