螺纹，是个车工就会接触到。无论攻丝还是挑丝，都必须对螺纹的基本尺寸有所了解才能高效的加工。 伟大领袖M爷爷说过的，要多快好省的完成生产任务...... 螺纹分为很多种，最常用的就是公制三角螺纹、英制三角螺纹、公制T型螺纹、英制T型螺纹、矩形螺纹、锯齿螺纹、公制蜗杆、英制蜗杆。至于其它的不常用就没必要纠结了。 螺纹加工都必须确保以下几个尺寸才能快速高效。 先说说公制三角螺纹吧。 1、外螺纹的外径或者内螺纹的小径。 这个

细长轴调质后3mm一刀车怎么能保证不变型 求大神指点

一般像20crMn，20CrMnTi此类低碳钢件才进行渗碳淬火，从而提高其硬度，韧性等性能，渗碳淬火后硬度有HRC58，HRC60，HRC62度，常见零部件有齿轮/齿轮轴/传动轴。传统刀具加工此类渗碳淬火后的工件经常出现快四磨损，崩刃等问题。如下图。 采用CBN刀具加工硬度HRC58-62之间渗碳淬火钢件具有以下三个优势。 （1）CBN刀具是加工黑色金属材料的硬刀具，硬度高于陶瓷刀具和硬质合金刀具，耐磨性好，BN-H05材质连续加工渗碳淬火钢齿轮外圆，一个刃口加工4个

铁基粉末冶金零件的特点 粉末冶金其实是一种工艺技术，是将金属粉末（或金属粉末与非金属粉末的混合物）成型并烧结成材料，属于冶金和材料科学的分支，所以日常使用中常称此类材料为粉末冶金材料。但由于粉末冶金材料属于新工艺技术材料，所以每个厂家的材质配比都不相同，给加工带来了更多不确定性。以最常用的铁基粉末冶金零件为例，简述其特点和机械性能如下： （1）多孔结构。多孔结构是粉末冶金（PM）零件的特性之一，对其加工

淬火钢内孔加工刀具之镗刀 镗刀是镗削刀具的一种，一般是圆柄的，也有较大工件内孔比较大的使用方刀杆（车刀代替镗刀加工），专门用于对已有的孔进行粗加工、半精加工或精加工的刀具。因装夹方式的不同，装配镗刀的刀柄有方柄、莫氏锥柄和7:24锥柄等多种形式。 镗刀最常用的场合就是内孔加工，同时还有外圆镗和端面镗。镗刀可在镗床、车床或铣床上使用。 淬火钢内孔加工刀具的选择-CBN刀具 淬火钢内孔加工刀具有两种结构形式，一种是机

针对高锰钢华菱超硬推出的适合断续切削和重载粗加工立方氮化硼（CBN）刀具牌号BN-S20，它不仅可以断续切削高锰钢铸件毛坯表面，而且BN-S20牌号采用陶瓷粘合剂制成，避免了因加入金属粘合剂导致的刀片耐用度降低，刀具寿命比传统立方氮化硼刀具高2倍以上，但前提是并没有牺牲刀具的耐磨性，“耐磨性与抗冲击性的完美平衡”也是HLCBN品牌屹立于世界超硬刀具行业的原因之一，在国内外刀具学术界享有很高声誉的同时，华菱超硬提偿的“量体裁衣

高锰钢加工硬化严重，属于典型的难加工材料，故加工高锰钢的刀具材料必须具有高硬度，高热硬性，高耐磨性，高的强度和抗冲击韧性，和导热系数较高。推荐用BN-S20牌号加工高锰钢，耐磨，抗冲击，切削稳定，寿命长，是目前加工高锰钢的首选刀具材质。 华菱超硬CBN刀片BN-S20牌号加工高锰钢材质耐磨轴套的切削参数。 工件名称：轴套（抓斗） 工件材质：高锰钢（ZGMN13-1） 工件信息：直径200mm，壁厚20mm，高度70mm，外圆160mm，内径130mm，厚度55mm 工

高锰钢是一种机械行业常用的耐磨钢，这些耐磨件往往具有较好的使用性能：高强度，高韧性，高耐磨性，但是高锰钢的切削加工性却很差，主要有以下难点： （1）切削时，塑性形变大，加工硬化严重。 （2）高锰钢塑性大，切削时易形成积屑瘤。 （3）切屑强度大，韧性高，不易折断。 （4）由于切削力大，使单位切削功率增大，单位时间内产生热量多，高锰钢自身导热性 又差，是的切削区温度高达1000℃，刀具磨损严重，刀具寿命低。 早期，切削

有志于将车工技术贡献出来，一起向广大车工兄弟们共同分享，共同探讨的兄弟，申请小吧主吧！我们一起努力把车工实战经验吧的内容更丰富起来。

经常有朋友对余量比较大，孔又深的内孔挠头。 加工难点主要集中在铁屑不规则，排屑不畅，刀具容易被打崩。 要解决这种问题就需要充分考虑刀具的强度，让刀尖能得到良好的保护，这样就可以最大限度的去避免崩刀。 看图说话： 车刀选择平行或者内斜槽，让切屑更轻快，避免外斜式的强行压迫挤断产生的阻力。 刃倾角选择-5°，使得切入工件的瞬间，刀尖处于最低点，最后受力的部分是刀尖。这样就可以保护刀尖不易崩刃了。

水一贴，然后开始搬铁！

车工怕车杆，铣工怕铣板。 细长轴的加工，其难点在于如何减少切削阻力，如何消除或减少振动。 因为工件细长，长径比超过了1:30，因此，加工到中间部分的时候因为远离了支撑点，所以，震动就容易发生。轻则零件表面有振纹，严重的则会导致刀具崩碎甚至零件报废。 加工长轴，主要通过以下几种方法来消除振动： 1合理使用跟刀架。 2使用专用三爪支撑中心架 3一把好刀 1合理使用跟刀架 跟刀架在使用的时候，原则上爪脚落后于车刀3mm左右。爪

短棒料这个活，相信绝大部分车工兄弟都碰到过。看下图： 这种轴满大街都是，工艺很简单，先粗车，然后两顶精车。 粗车的工艺我一般都是先直接夹外圆把毛坯拉出来，然后再统一用小台钻打中心孔，再精车。当然，也可以先打中心孔再车，但是，粗车顶起来加工就显得慢了，效率差不少。 那么在夹住毛坯粗车的时候，有一个很要命的问题。毛坯外圆并不是很规则的，在大切深，大走刀的情况下会打滑！ 怎么办？ 看下图： 我的解决方法就是把卡

当车刀从截面的角度去观察，排屑槽如下图： 圆弧槽：排屑顺畅，容易卷断屑，切削阻力小。 直线槽：排屑相对困难，因为槽底的直线凸台有非常强的阻挡作用，可强迫铁屑折断。 直线圆弧槽：介于圆弧槽与直线槽之间的槽型，断屑良好，切削阻力小于直线槽。

跟日本企业的战争正式拉开序幕！ 向日本偏心螺母宣战！

有图有真相！ 知识改变命运，科技改变人生！

叉车哥，今年还这么忙吗？

新人报道

悲剧的2017滚蛋了！值得期待的2018来了！祝各位同行兄弟们在狗年一切都旺，升职发财，幸福美满……

车刀几何形状对切削加工的影响。 有句俗语“车工一把刀”，虽然话偏激了，但是，从这句话可以看出作为一个车工，磨好一把车刀有多重要！ 如何磨好一把车刀？如何让自己的车刀顺利、高效的加工？ 复杂的知识都在书上，我就不多卵余去复述了，直接上干货，通过对图片的分析讲解我对刀具几何形状的理解。 如上图，一般情况下，手工刃磨的车刀排屑槽从俯视的角度去看，分为：平行式、外斜式、内斜式，三种形状。 这三种排屑槽的特点分别

表面粗糙度这个技术要求，但凡干机加工的就没有不知道的。 表面粗糙度主要是用于有装配要求的零件表面，配合要求越高，则表面粗糙度的要求就越高。 那么，对于一些要求比较高的表面粗糙度，我们采用车加工的方式进行加工是有各种方式方法的。 无论是采用哪种方法，都避不开一个话题“如何避免积屑瘤的生成” 因为，积屑瘤这种东西就是影响表面粗糙度的罪魁祸首！ 抛开设备震动，刀具崩刃等等其它非正常因素，表面粗糙度不达标的唯一

如果时间早，回去更新一部分内容，省的被封吧

学前班车工也来报道了

我是数徒

大神们都快出来，别再潜水了

叉车哥，怎么不更了，期待很久了

是不是有病？是不是有病？还让不让讨论技术了？我扑你老母

新手朋友对精车比较恐惧，这主要问题集中在以下几点上。 1.精车余量没有控制好，导致尺寸不稳定。 2.刻度没看准，搞错了目测基准。 3.数控加工时没有消除反向间隙。 先说第一条，精车余量对尺寸稳定的影响。 机械切削中，刀具将多余的材料切除的过程中，必然是要发生抗力的。切削余量越大，材料越硬，则切削的时候作用在刀具，机床上的抗力越大。反之，材料越软，余量越小则抗力越小。 所以，在精加工之前，一定要合理分配精加工的余量

废话不多说，上图！ 相信绝大部分搞机加工的兄弟都曾经被机动进给的时候缠绕的铁屑搞得烦不胜烦。 问题在哪里？其实很简单，就是因为靠近边缘处的前角太锋利了。咱们切的是钢铁，不是豆腐，要那么锋利其实只会有反效果。锋利这个定义在机加工里其实是相对的，不是绝对的。只要能够顺利加工就好，不顾实际情况的去增加刀具的锋利程度不会又好结果。 上面的钻头是我在无数次摸索中发现的。它兼具了两个特点。 1，刀具靠近边缘处的前角

看图说话，这是经典的不合格内孔车刀，问题多多。 很明显，内孔很小，刀不能再小了，然后只能将就着把刀磨成一般形状，结果，刀尖高出中心一大截，阻力巨大还容易崩刀，铁屑又难以排出.....不合格。 再看看合格的车刀应该什么样？自己对比体会一下吧。 只要能保证托住刀片的底部有足够的厚度，能保证不会被压弯就可以了，尽量的让刀具的刃口靠近圆心轴线，那么，有足够的排屑空间，自然就切削顺畅无往不利了。

马上开工码字......各位敬请期待。 接下来开始实战讲解了，要认真听课哦

度娘居然不通知我！晕！以后，我会在这里连载我的技术！大家多捧场！

前刀面： 从图中可以看出，前刀面就是铁屑被切下来后从这里流出去的地方。这个地方，重要！非常非常重要！铁屑要被主切削刃切下来是必须要经过这里的。这里将会是切削力最集中的地方。它的形状和这里的角度直接影响到了生产加工。 前刀面、主切削刃与“基面”（学名就不科普了，自己百度吧。可以理解为机床的轴心延长线）三者形成一个夹角。这个夹角叫“前角”。 LOOK下图：

亲爱的各位吧友：欢迎来到车工实战经验

腊肉，腊肠送上……

前刀面与主后刀面形成的夹角叫：楔角。 这个角主要作用其实是散热。大量的切削热量从刃口处向外传递。楔角越大，散热越好，楔角越小，散热越差。 高速切削加工，热磨损是最主要的磨损形式！ 所以，加工铸铁，粗加工取大前角是为了吃大刀，快走刀......讲效率！磨洋工可耻...... 精加工取小前角，小切削深度，小走刀，高速切削......刀具耐用度就很重要了。

我要好好跟叉车哥学习

恭喜新吧开业，二斤点心送到。中午饭哪里吃？

切削三要素之切削速度篇：切削速度指的是线速度。什么是线速度？一个圆，在一分钟的时间内滚出去的长度就是线速度这个解释够不够简单？ 线速度的单位是米。 那么，线速度有什么卵用？ 有大用！ 一般来说，我们加工零件，无论是车开工的零件旋转还是铣镗加工的刀具旋转，转速的选择不可以凭所谓的经验来判断的，那不科学！应该选择合理的线速度去计算转速才合理。 线速度的划分，一般分为四个区间：1,低速区，30米以下。2，中速区，30-70

还好，勉强赶出来一部分了，先更新。 我们知道了排屑槽的几种基本形态后，就开始来了解刀具各几何角度对切削加工的影响。首先要学习并记住刀具各部分的名称术语，这对充分理解刀具几何形状对切削的影响非常重要。 LOOK下图： 图中有：前刀面、主后刀面（通常叫后刀面）、副后刀面。 除了三个刀面外，还有：主切削刃、副切削刃和刀尖。 未完待续...............

接下来的知识点需要大量的图片讲解，所以，今晚先画图……明天再填充内容

回家了么

走刀切削三要素之走刀量简单讲：走刀量就是指刀具或者零件经过一个往复运动后，刀具或者零件移动的距离。这就是走刀量。 比如：车加工，零件旋转一圈，刀具移动的距离就是走刀量。铣加工，刀具旋转一圈，零件移动的距离就是走刀量。刨加工，刀具一个伸缩后，零件移动的距离就是走刀量…… 走刀量的选择基本都是根据零件精度要求来选择的。粗加工，一般都是在保证安全的前提下尽量快，高效！这个是粗加工的重要指标。精加工则主要考

切削三要素之切削深度简单讲：切削深度指的是@》#.》：……书面解释对某些朋友会听不明白。简单说，就是刀具在切削的时候，还没加工的表面到刀尖的垂直距离。举例：车端面，2mm一刀，切削深度就是2mm。车外圆5mm一刀，切削深度就是2.5mm，因为啥？自己想……想不明白自己面壁。 为什么要讲这个？ 因为，后面的很多时候都会有这种专业术语，不弄明白，没法沟通了。 切削深度的选择根据零件材质，硬度，刀具材质，零件精度等……条件来选择

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