通过利比亚战争，“阵风”终于获得了宝贵的实战经验，对其国际市场宣传也大有好处。2011年里，“阵风”的出口目标险些实现，在印度战机竞标中连创几关，和“台风”战机形成最后对决，但印度方面的最终决策却出现迟疑，令“双风对决”出现变数。 　　2011年年底，国际市场上还传出另一个好消息，巴西方面有意恢复对“阵风”的采购。2009年前，巴西总统卢拉和法国总统萨科奇达成采购“阵风”的意向，但却在2010年巴西大选后出现反复，新政府重新评估“阵风”采购案，据称可能会被取消，但最新的结果对法国达索公司来说却是天大的利好。目前，“阵风”改进 AESA雷达的工作已接近完成。泰莱斯公司宣布生产型RBE2 AESA雷达已经装备“阵风”战斗机进行验证，未来将配备“阵风”F4批次，但F4批次的服役时间可能推迟到2013年。 　　各项评分（阵风F3标准）： 　　电子设备：★★★★ 　　机动性能：★★★★ 　　武　　器：★★★★☆ 　　隐身能力：★★☆ 　　市场评价：◆ 　　总分：★15

唉，单机了。没人看，伤心啊

　　NO.4：“超级大黄蜂”：F-35的不成功挑战者 　　2011年4月20日，波音公司向美国海军交付第500架F/A-18E/F。也是在同一年，波音完成向澳大利亚空军交付最后四架F/A-18E/F。 　　“超级大黄蜂”虽然貌不惊人，但美国三代战斗机的阶段改进往往由它开始，例如AESA雷达技术在美国三代机中就是F/A-18E/F首先采用，相关升级经验还向F-15、F-16延伸。“超级大黄蜂”最新的改进方案，包括了大屏幕显示器、低可观测的外挂武器吊舱、翼根保形油箱以及增强型F414发动机等，改进重点是提高隐身能力，同时增强了飞机的作战半径。采用新改进方案的“国际版大黄蜂”，被波音作为国际市场上挑战F-35的主力产品。

0 　　“超级大黄蜂”的主要优点在于其多用途能力，配备新型AESA雷达后，空战能力和精确打击能力都有了进一步提高，多用途作战性能在世界范围内可名列前茅。“超级大黄蜂”在设计时也充分考虑了隐身能力，但与F-35等相比仍有较大差距。新改进方案中，低可观测的外挂武器吊舱可进一步减少战机的RCS值，这套技术对其他三代机也有很好的借鉴意义。 　　“超级大黄蜂”的主要缺点还是机动性较差，相对于F/A-18C/D“大黄蜂”放大机身的设计，降低了机体灵活性。尽管发动机推力有一定提高，但“超级大黄蜂”推重比还是降低到0.93（“大黄蜂”为0.96），海平面爬升率只有228米/秒，在三代机中明显属于较低的水准。

因此，“超级大黄蜂”在空战中更加依赖雷达、电子对抗等美军优势技术，这也是该机比F-15、F-16更早升级机载设备的原因之一。 　　“超级大黄蜂”虽然在未来美国航母上，将和F-35搭配使用，但两者作为两家竞争对手的产品，在市场上却并非合作伙伴。“超级大黄蜂”今年在印度和日本先后竞标失败，分别输给“双风”和F-35，对其国际市场拓展是较大的打击，未来数年的出口成绩并不乐观。 　　各项评分： 　　电子设备：★★★★★ 　　机动性能：★★☆ 　　武　　器：★★★★★ 　　隐身能力：★★☆ 　　市场评价：◆◆ 　　总分：★15

　　NO.3：欧洲“台风”：在经济危机阴影下杀出重围。　今年10月，第300架“台风”战斗机完工下线，表明这款战斗机的生产，在经济危机的大背景下仍有条不紊。目前欧洲战斗机公司手中仍握有400架以上的确认订单，在新一代战斗机中仍名列前茅。 　　今年“台风”战机最重大的事件，就是首次投入实战，在利比亚战争中执行了数月的轰炸任务。由于作为对手的利比亚实力太过弱小，首次投入实战的“台风”、“阵风”都没有可圈点的战绩

　目前，“台风”战斗机的报价已超过9000万美元，但与F-22、F-35和F-15K超过1亿美元的水平相比，昂贵程度已不那么明显。目前，“台风”战斗机正在积极拓展国际市场。在印度“中型战斗机”竞标中，“台风”和法国“阵风”联手打败美俄产品，但在最后关头却陷入僵局，至今仍无结论。2011年年底的日本竞标中，“台风”又输给了F-35，导致当年的市场努力最终毫无成果。 　　“台风”目前的主要问题仍源自经济危机。按照计划，“台风”战斗机应该从2012年的第三阶段生产开始换装“捕手-E”（又称CAESAR）有源相控阵雷达。但由于资金严重不足，欧洲战斗机公司已宣布雷达换装推迟到2015年。与其他新一代战斗机相比，仍采用ECR-90“捕手-M”多普勒雷达的“台风”显得有些不足，但对于当前实战环境却已足够。 　　除雷达外，“台风”的机载设备不弱于美国的最新产品，拥有先进集成辅助自卫子系统（DASS），红外搜索/跟踪系统（IRST），以及头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统。 　　

都前三了， 求军事er来速度围观哦！

　　NO.2：F-35“闪电II”：绑架西方各国的“世界战斗机” 　　2011年7月14日，美国空军接受的首架F-35A战斗机，抵达佛罗里达西北部的埃格林空军基地。尽管F-35“闪电II”战斗机的试飞工作仍在继续，但首批用于训练的F-35A已开始交付美国空军。此外，向英国、加拿大空军提供的F-35A也在这一年正式下线。 　　作为第二款四代战斗机，F-35A定位为低成本、通用型，最终目标是替代F-16的“世界战斗机”地位，预期市场需求达4000架之多。F-35以通用、多用途作为主打形象，拥有三种基本型号：空军型F-35A，短距/垂直起降型F-35B，航母舰载型F-35C。尽管F-35A属于低成本战机，但采用了大量比F-22更先进的技术，例如新型全向光电观瞄系统、多功能综合射频系统、DSI进气道、更复杂的机载软件等等。

例如AN/APG-81雷达的零件比F-22的AN/APG-77先进10年以上，但探测距离要短得多。尽管如此，F-35成本管理已明显失控，F-35A的造价已经超过1.22亿美元，全系统造价则超过1.8亿美元，甚至超过了F-22A的1.53亿美元官方报价，与最初“3000万美元低廉战机”的宣传大相径庭。 　　目前，F-35成为西方唯一可选择的第四代战斗机，包括英国、加拿大、澳大利亚等10多个国家都已发出意向订单，而没有可替代的对象。无论F-35造价如何继续攀升，西方国家将却自觉自愿地被“绑架”。出于同样别无选择的情况，日本在2011年12月也宣布订购42架F-35战斗机，尽管日本国内对这款战机的能力存在很大质疑。 　　各项评分： 　　电子设备：★★★★★ 机动性能：★★★★ 　　武　　器：★★★★★ 　　隐身能力：★★★★☆ 　　市场评价：◆◆◆◆◇ 　　总分：★18.5

马上上第一！

　　NO.1：F-22“猛禽”：停产的“空中王者” 　　今年12月13日，洛克希德·马丁公司生产的最后一架F-22A“猛禽”走下生产线，宣告这款世界最强战斗机的停产。这架新战机是第187架生产型F-22，另外还有8架试验机。 　　F-22的价格之高昂，生产数量之少，作为一款主力战斗机来说是空前的。据报道指出，最后一架F-22的造价已高达3亿美元，而不是官方报价的1.53亿美元。作为F-22的数量补充，F-35尽管造价已突破1.3亿美元（最高的估计已达1.8亿），但仍显得可被接受。 　　F-22A“猛禽”（资料图） 　　美国国会长期以来一直禁止对外出口F-22，避免先进技术的流失，但也因此造成F-22的尴尬。由于F-22数量太少，加上F-35A的空战能力饱受诟病，美国空中优势是否能够保持下去已受怀疑。 　

完了完了

结果还是没人看，