回复：快递从业经历(持续更新)

顺丰内部有一个部门是专门开箱查货的，所有的包裹都会拆开查看，然后再封箱。有个朋友曾做过一段兼职，每天晚上就是在拆包装，一个小时七八块钱呢。那些想要寄一些私密物品的，要有心理准备，你的小秘密是不会被保护的。特别是收货的时候，如果快递员的眼神不自然，那就代表着他知道了什么。
有一次送快递时，本人不在，别人代签，他非要拆箱查看，结果里面是个成人用品，一下子就尴尬了。做为一个代签的人，你怎么能知道别人买的是什么，让你查，你能查出什么结果呢。

这几天战斗在双十一的前线，很忙，就没来的及更新，对不住各位，现在我们接着唠下去。
快递员应该严格执行，先签收后验货。谁若不同意，可以尽情地指责我。
验货的第一个理由通常是担心货不对版。从快递角度看，需要负责的是安全的运输，但是对于货物是否正确并不清楚。能够送到收货人的手里，就算完成了使命，至于货物是否正确，应该是收货人与发货人之间的问题。有的人买了件衣服，一定要试用是否合身，不合身就不要了；还有就是看到实物与心里所想的有了差距，也不要了。这样的快递需要再退回去，又产生一次费用，谁来承担？快递员也是白送一次货，拿不到提成钱。做快递多年，最大的感受是，各种各样的变态人物都见过了。有人买过电饭煲，也要试试是否好用，我说，就不必留我在这里吃饭了。
验货的第二个理由是担心破损或是丢失。前面说过货物的包装应该由发件人负责，收件人在货物的包装上面也应该看仔细了。如是外表破损或是封条破损，则是不应该签收的，就没必要开箱查看。
收货人要保障自身的权益，应该和快递员达成一致，就是可以先签收，但是也要快递员在场，开箱后有什么状况，要求快递员做个证明，这样与发货人对质时也能占点理由。

这几天战斗在双十一的前线，很忙，就没来的及更新，对不住各位，现在我们接着唠下去。
快递员应该严格执行，先签收后验货。谁若不同意，可以尽情地指责我。
验货的第一个理由通常是担心货不对版。从快递角度看，需要负责的是安全的运输，但是对于货物是否正确并不清楚。能够送到收货人的手里，就算完成了使命，至于货物是否正确，应该是收货人与发货人之间的问题。有的人买了件衣服，一定要试用是否合身，不合身就不要了；还有就是看到实物与心里所想的有了差距，也不要了。这样的快递需要再退回去，又产生一次费用，谁来承担？快递员也是白送一次货，拿不到提成钱。做快递多年，最大的感受是，各种各样的变态人物都见过了。有人买过电饭煲，也要试试是否好用，我说，就不必留我在这里吃饭了。
验货的第二个理由是担心破损或是丢失。前面说过货物的包装应该由发件人负责，收件人在货物的包装上面也应该看仔细了。如是外表破损或是封条破损，则是不应该签收的，就没必要开箱查看。
收货人要保障自身的权益，应该和快递员达成一致，就是可以先签收，但是也要快递员在场，开箱后有什么状况，要求快递员做个证明，这样与发货人对质时也能占点理由。

接下来说说如何加盟快递公司的事。快递总公司有一个职位叫做区域经理，他的职责就是到处找加盟商，协调加盟商与总公司之间的运作。比如深圳这样的城市，它有八个区，每个区内差不多有十几家加盟商，如果某个加盟商退出，这样就会形空一个区域的空白，成百上千的快递无人派送，区域经理就是个救火队员，他会和几个邻近的站点老板沟通，临时代派一下，然后再去找人来顶替这个空白。他要找的人，也是在这个行业里的人，不是说打个广告随便找。区域经理都是属于这个行业的老油条，每家快递公司的老板他都要认得，说不定哪天就要找人帮忙的。所以就会有某个老板同时代理了几家快递网络。在一个广东的二级城市，所有的快递公司都被同一个老板代理，整个城市的快递都被一个人控制，也就是所有的钱都流向了一个人的口袋里。每个公司的大老板对这种人都是无可奈何的，如果不用这个人，这个快递网在这里就发展不起来，如果用了这个人，管理又很费劲。
签合同都是一年的，后续则是默认的。要交的费用如下：加盟费1500（这是2008年深圳的价格），加盟费是收不回来的，就是赞助费。押金一万，这个是可以退回的。在合同之外也有费用，每个月都会有一个管理费几百元，车线费几百元，每个季度要参加公司会议，三百元，不管去不去都会扣。然后还有各种临时项目的费用，总体是不多，但是理由太牵强，就是想办法从你手里扣钱。

广东省的所有快递公司总部都设在东莞。每一次开公司会议都是在东莞，台上的老总在上面轮流讲二三个小时就结束，进行下一个节目：聚餐，之后就散会，自由活动。剩下的你们就懂得了，几个金杯车拉满了人，都有各自的目的地。那个场面，只可以用四个字形容：浩浩荡荡。最开始去参加会议，还以为可以发表点什么建议与意见，结果连放个屁的机会也没有，后来就是为了约人组团活动。
许多人问起乡镇的快递加盟是否赚钱。这个要看这个地区的经济如何，工厂与商业公司是不是有很多。加盟某个公司，并不是这个公司能为你带来多少钱，而是你填补了这个公司的某个空白区。你要用你的优势与总公司的劣势来表明你的心态。快递公司中的转让费很容易就是一个坑。快递公司的客户都是快递员努力争取回来的。客户与快递员的关系要比客户和公司更亲近一些。一旦快递员辞职换了公司，客户大多数都是会跟随这个快递员一起转换到新公司去。从别人手中转让过来的快递公司，做了二个月后，就会发现只剩下一个空壳了。因为前面的老板换个身份会偷偷地联系以前的客户。他这样做也不会违反任何合约。
如果是当老板的，最好是给每个快递员分配手机号码。做快递员的，最好也是能使用自己的号码。呵呵。

说着说着，就有点说远了。开始上班几天还蛮新鲜的，但是接下来就有点不太好的感觉。早上八点去上了班，到了晚上八点还不让下班。商业公司一般都是五点半就下班了。我们收完快递也就回来了，结果回去之后才发现，还有各种工作在等着你，填各种单子，给货物打包。一直要做到差不多快十点，所有的货物都装车拉走了，才能吃饭！！！晚上十点，才，，，能，，，吃，，，饭！！！！不但筋疲力尽，而且都快饿饱了。比如说，明明我是负责东区的工作，中午午休时，把你派到西区去办事，虽然说是计件工资，但是有些钱还是不想挣的，这个你明白不！做一个公司的老板，如果不能从员工的角度想问题，是得不到员工的忠心的。暂时的忍耐，只是在寻找机会的出现。

顶！

快递员赚外块的方法就是卖件，不会卖件的都不能算是一个合格的快递员。在市场价与底价之间还有一个同行价。快递员收到一个快递拿回公司，提成可能只有一二元，但是拿到另一家公司发出去，就可能会赚到五元钱，谁会不动心呢。这只能怪老板的心太黑，提成太低，不得不动歪心。如果要卖件，必须要做到一个“稳”字，如果这个快递出了问题，你是否能解决？如果这个快递没有按时到达，发件方是否会直接联系你，而不是找公司的客服？只要能做到以上二点，那就可以放心大胆地赚钱了。多年以后，很多人在喝酒时，一谈起卖件，都有一个相同的认识，卖件是会上瘾的。很多人都是在卖件的过程中，掌握到了更多的资源，转身一变，就自己单干做起了老板。
快递员找客户，派件是一个敲门砖。如果是直接上门去谈，碰到白眼已经算好的了，有时还会被保安修理。商业公司负责快递的都是前台小姐。只要时不时的去送一次快递，一来二去的就混熟了。即便对方已经有了合作的快递公司，也仍然会有机会拉到这个客户。一个好的客户，带来的利润足够养活一个公司，所以，应该投资的时候就不要退后。我在做了11个月之后，就出来开始单干，手头上只有三个好客户，活得还是挺滋润的。

保安也是一个不得不面对的角色。每一栋大厦，每一个小区，快递员所去的每个地方都要和保安打交道。大部分的保安，可以与他们和平相处，大家各司其职，互不干扰。有三成保安是不好相处的，会故意对你各种刁难。还有一成是心地极其阴暗的。快递员的车子不见了，有一些就是被保安挪走藏起来。然后推出去卖钱。我有一个固定客户，合作了五年，每天去二次，一周五天，这中间见证了无数的保安换岗换位，人员流动。但还是碰到了一个故意找我茬子的保安。他坚绝要求只有登记才可进入。若是上午来过，下午仍然要登记。若是刚刚来过，也仍然要你登记。老子真是火大了。其实之前我是没有工作证的，为了减少麻烦，我还是自己制作了一个证件。抠个大罗卜也不是个难事。既然有如此认真的人，我也不得不认真对待。重新制作了一个新的工作证。主要就是在原来的基础上，更改了我的工号：54188。
他还是比较聪明的，没有立刻抄在本子上。
他：怎么会有这样的工号？
我：这是本公司老总分配的，我也没办法。
他：叫他回去给你一个新的工号。
我：对不起，我没这个本事，我可以给你他的电话，你可以找他谈。
当然了，这个电话号码还是我自己的。因为本公司的所有职位都由本人一人兼任。

有许多小区的保安也会要求登记才能进入，这个时候千万不要害怕他们，也不要给他们登记。因为他们只是随意登记在一个本子上，根本没有什么保密措施。很多人的身份信息就是从这里流出的。巧妙的应对方法就是通知收货人，叫他下楼收货，并指名是没有证件，保安不让进入。有些收货人会愿意下楼来收货，但是有些收货人也是业主，他就会在电话里把保安一顿骂，让保安为你放行。
保安和快递员其实都是属于这个社会阶层比较低的，可是国人的特性就是要彼此踩低对方，才能找到存在感。
真正的登记措施，应该是一台与派出所联网的电脑，外置一个可以刷卡装置。保安只要监控每个人的登记过程即可，这种设备在一些写字楼里已经开始使用了。

快递若想做到好，必须要多懂一些物流行业的门道。物流又是一个很大的概念，包括陆运，海运，空运。陆运又包括公路与铁路。快递业则是使用的公路与空运，而在14年快递业又开始使用铁路包车了。在这些交叉的作业中，要玩转的流畅才是高手。
比如说，航空件是按重量计算收费的，如果是通过快递网络邮寄文件，每一个文件都要产生一个运费，但是把所有的文件打包成一个快递，就只需要付出一个运费就够了。能省下很多钱。这样做的前提是在目的地有一个可以为你拆包并派送的朋友，我们老板在最初的时候就是这样操作，代价就是与对方互免，你发给我我免费送，我给你，你也免费送。这种方式也适合于在同一个城市中的二个分站点，互相帮忙，付出的成本更低，赚到的利润也最高。
本人还不曾发过海运，略有遗憾啊！！！
快递员每天在外面收件，会碰到各种各样的情况。有人想要寄一瓶香水给朋友，但是这种货是不可以上飞机的。有人想要发一台电视回家，但是它又是易碎的。还有人是住在农村的，那里根本没有快递。如果你总是拒绝这样的情况，慢慢就不会有人主动联系你。
我们的口号就是：没有寄不出去的货物，只有你付不起的运费。

快递公司有自己的公路与航空二种运输方式，但是比起航空公司与货运公司的价格，有时并没有优势，有时还不够灵活。所以还是得要多掌握一些信息，才能在工作中应付自如，当客户提出要寄一个货物的时候，你已经在心里做出了决定，使用哪种方式，既能让客户满意，又能让自己多赚到运费。在你所在的城市里，你要知道有哪些航空公司，地址在哪，发几点钟的航班才是最省钱，时间也最短。在货运市场，你要知道哪家公司是专线直达的，哪家是在卖货做中转的。
发货的时间也是一个技巧，如果是在周五收到的快递，寄往外省正常是第三天派送，可是那正是周日，很多公司是不上班，留到周一派送就变得合理了。所以在周五收的快递，按航空收费但是走货运方式（这里指的是快递公司内部的货运，而不是外部），是不会影响时效的。

接下来就说个重点知识，如何寄出一个无法到达的快递。这个其实是别无选择的，只能发邮局。
去邮局都知道的，那里面每个人都像是个大爷一般，爱理不理的样子，寄点东西好像求人一样的受气。除此之外，还得要使用邮局的包装箱，他们收费，快递单，他们也收费，打个包装，他们也收费，然后才和你计算运费。邮局的收费是按照0.5公斤来计算的，起步就是20元，再多个0.5也是十几块。相同的情况下，邮局的费用是快递的一二倍。
但是，邮局的唯一好处就是，它在中国任何地方都可以到达。
我们可以做到的是：第一，无需客户自己跑去邮局，帮他们节省时间，减少麻烦。第二，我们为客户打好包装，不必让他们付出更多的费用，为客户省钱。第三，我们仍然可以提供邮局的单号，在网上查询。这是因为，我们还有个地下邮局.
邮局也有优惠政策，面向的对像是内部员工。按照公开价计算，员工价大约只是五折左右。然后这些人就可以在外面揽收快递公司寄不出去的快递，收费则是变成了公开价的七折左右。去地下邮局发货也不受时间限制，快递公司都是在晚上发货时才会顺带着过去，所以，识别地下邮局的一个特点是，必须要在第二天的下午，才可以在官网上查询单号。
在和客户收件时，要讲明使用的是哪种服务，这样就可以按照公开的价格收费，然后再计算差价，收邮局件的利润和普通快递相差无几。

快递公司的特点是整体的素质不高，在总公司的管理层，还是以家族成员居多，需要的是信得过的人，而不是高智商的人。在加盟商那里，看重的是赚钱，使用的人员，无需培训都可以上岗。许多已经倒闭的快递网络就是活例子。当然，我这样说，是不包括顺丰公司的，顺丰应该成为行来的标杆。很多公司快递员的脾气都是很牛的，打个电话还没听清什么呢，他把电话挂了。这就是个素质问题，如果你真的很牛，可以不要做这个服务行业。顺丰的快递员，一般来说还都是挺高大的，但是他们却不会耍脾气，因为公司的制度落实的好，还是让他们不敢乱来的。顺丰公司很牛，但是有一家公司比顺丰还牛，因为他们的优势就是速度快，每一天的利润可以达到一万元，这是什么样的发财节奏？后面我会慢慢告诉你的。
工作技能总是在熟能生巧中成长的，做的越久，学到的经验也越多，然后就可以越发的从容自如。
写到这里，你们也应该学会了，如何发货运，发航空，发同行，发邮局，但是这对于物流来说，还只是小菜一碟。
快递的进阶，还应该有国际快递，中港物流，出口报关等等，我们还是慢慢地唠下去吧。