以下是我自己所喜欢的发动机，我来抛砖引玉，希望大家多多发言，进行探讨。纯手打，手机码字，整理黏贴到贴吧。

1.铃木GS125发动机
一款比我还老发动机，但是时间见证了品质，像大家熟知的蓝宝龙，春风狒狒，钻豹王等车型的发动机的祖宗就是他。
此款发动机最早装配到“铃木王”车

分为韩国版和日本版。
韩国版
黑机，外置油道冷却缸头，脚启动杆，我喜欢称为低温机，在一辆金城车上见过。保有量少，一带而过。

日本版（不管什么A版，D版，F版）
技术参数
发动机类型单缸、四冲程、风冷
气缸总工作容积(cc)124.5
缸径×行程(mm)57.0×48.8
最大功率Kw/(r/min)8.0/9000
最大扭矩Nm/(r/min)9.2/7000
压缩比9.3:1（技术参数来自百度百科）
我们可以看出这是一款大缸径，高转速，高功率的车，而且对汽油不敏感。

上榜理由：晶体直流点火（好启动）18极大线圈（再也不怕电瓶亏电了）设计带机油滤芯（增强对发动保护）速度快，而且最重要的一点声音好听（沙沙的声音）震动也小，不禁刺动我屌丝的心犹如 苍老师的呻吟。
缺点：很多朋友反应起步慢（我自己高过一辆复古后牙盘用的42齿，调的化油器油针，混合比，起步妥妥的；虽然说质量稳定，但是坏起来修很麻烦（拆过发动机必须打上一周密封胶；配件不好找，原厂件太贵。

3.银钢CG150自由档发动机
自由档发动机采用了对发动机的自动离合器进行手动控制技术。既避免了目前技术中驾驶自动离合摩托车在收油门后的冲击、耸动现象，还保留了自动离合器操作简便的特点，使手动、自动离合一体化。即在自动离合状态下增加了手动离合的、随时可以立即中断发动机输出扭矩以适应路况变化而提高驾驶安全性的功能。其另一特点是中排量车脚启动装置使用方便，而低排量自动离合车只在空档中才进行脚启动。（节选自银钢官方网站）
技术参数
CG150自动离合（自由档）发动机
08提升后最大功率：9.3kw/9000r/min±500 (原功率9.0kw)
08提升后最大扭矩：11.0N.m/8000r/min±500(原扭矩10.5N.m)（节选自银钢官方网站）
搭载车型：银钢mini（低配版）银钢全封闭三轮
上榜理由：骑行平稳，舒适，兼顾了无极踏板车的风格，利于新手操纵；性能提升明显，符合多拉快跑的风格

5.天津本田90发动机
提起卧式发动机不得不提一款老车：“天虹90”，自己有一辆97年的天虹90经常爬山涉水，动力充沛，而且省油，省心，我骑车很泼辣，发动机3万公里没见出过毛病，，油耗在1.6升/公里。而且这款发动机采用后置离合，扭矩足，便于市区代步。

此款发动机用于最早用于本田CD90，1992年2月，日本本田公司向中国正式出口CD90N发动机，同年9月天津本田开始将这种机器装配在TH90B1型跨骑摩托车上最高时速标称75KM/H，单缸风冷OHC四冲程，压力与飞溅相结合的润滑方式和先进的后置离合器系统是发动机更加耐用。
技术参数
最大功率：5.2kw/7500rpm
最大扭矩：6.62n•m/5400rpm
启动方式：脚启动
附带CD90图片

上榜理由：震动小，声音静，动力客观，省油，好启动（温度零下一脚开火）
缺点：年份太老，配件难找

6.嘉陵CBi系列发动机
嘉陵，一家老牌的摩托车制造厂家，当年与本田合资达到顶峰。记得我5岁时，我外祖父骑一辆嘉陵仿凌鹰款的踏板车送我上托儿所。所以嘉陵给我留下了挺好的印象。（这完全是拿人情分阿）而且身边有两个骑嘉陵新街火的朋友把我带坏了。
嘉陵CBi系列发动机
型式
单缸、四冲程、自然风冷、立式、单顶置凸轮轴，匹配平衡轴
排量
223
压缩比
9.0:1
缸径×行程（mm×mm）
65.5 × 66.2
标定功率及相应转速KW/(r/min)
12/（7000±500）
最大扭矩及相应转速N.m/(r/min)
17.4/(6000±500）
档位：6档
上榜理由：震动小，质量稳定，各项数据相差不大，中规中矩。

7.本田AX-1发动机
本田AX-1，一款上世纪80年代的古董车型，但是是同时期唯一市售的旅行拉力车型，时间见证品质。

希望大家踊跃发言。指出我的不足之处。大家共同学习，共同进步