很低吧

1.选巴塞罗那。推荐指数9.6
巴塞罗那，开局时就双250+。
有很多好航线，前往欧美地区淡季占用率80%以上，淡季96%以上，且从巴塞罗那出发的远程航线，大约只有15%航线有竞争.
1970年代，指数破650.
还有，巴萨机场买下来。。。每月最少15,000k。（第二机场）

机场收入，这些全部是第二机场（吉隆坡）

吉隆坡除外

巴塞罗那出发的航线

这样60年代的收入就可破40000k一月。最开始我从布宜诺斯艾利斯开小线，亏了六个月，后来转移中心至巴塞罗那，花掉所有钱买了4架DC-8-62，不久月收入就破10000k了。所以，强烈推荐862,我从前有过14架862.

1966年后继续买862.后来在一些南美小线换上707-120，收入翻三倍。
这时候南美乌拉圭那个机场出发还是蛮赚钱的

1970年我没有买747.我又先后购入8架DC-8-62。 1975年购入5架DC-10-30,飞洛杉矶，北京，上海，香港，吉隆坡（均从巴塞罗那出发）

80年代，购入最后一批3架862。此时南美航线的飞机老了，强烈推荐DC-9-30,用来替换Tu-104.我的DC-9-30航线,平均淡季收入2200k，并且几乎全年坐满

85年以后，开始买767-200,310-200, 开一些中短程高客流航线，例如巴塞罗那出发，到罗马，到雅典，到伊斯坦布尔。剩下的换掉862

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