考前辅导：施工网络计划1有关对工程网络计划中关键工作的含义的判断【理论】1. 在网络计划中，总时差最小的工作就是关键工作。2. 在网络计划中，最迟完成时间与最早完成时间的差值最小的工作就是关键工作。3. 在网络计划中，最迟开始时间与最早开始时间的差值最小的工作就是关键工作。4.当网络计划的计划工期与计算工期相同时，总时差为零的工作是关键工作。5. 当网络计划的计划工期与计算工期相同时，最迟完成时间与最早完成时间的差值为零的工作就是关键工作。6. 当网络计划的计划工期与计算工期相同时，最迟开始时间与最早开始时间的差值为零的工作就是关键工作。7. 在单代号搭接网络计划中，具有的机动时间最小的工作就是关键工作。8. 在网络计划中，关键线路上的工作称为关键工作。9.在双代号网络计划中，关键工作两端的节点必为关键节点，但两端为关键节点的工作不一定是关键工作。
例题1．工程网络计划中的关键工作是指( )的工作。A．自由时差最小 B．总时差最小C．工作持续时间最长 D．时距为零2．在工程网络计划中，关键工作是指（ ）的工作。A．双代号网络计划中持续时间最长B．单代号网络计划中紧后工作之间时间隔为零C．最迟完成时间与最早完成时间的差值最小D．最迟开始时间与最早开始时间的差最小E．双代号时标网络计划中无波形线【答案】CD关键工作是总时差最小工作。当计划工期等于计算工期时，工作的总时差为零是最小的总时差。当有要求工期，且要求工期小于计算工期时，总时差最小的为负值，当要求工期大于计算工期时，总时差最小的为正值。3．在工程网络计划中，关键工作是指( )的工作。A．最迟完成时间与最早完成时间的差值最小B．双代号时标网络计划中无波形线C．单代号搭接网络计划中时间间隔为零D．双代号网络计划中两端节点均为关键节点【答案】A关键工作指的是网络计划中总时差最小的工作。当计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作。其具有的动机时间最小，如果延长其持续时间就会影响计划工期，因此为关键工作。4．下列关于工程网络计划关键工作的表述中，正确的是( )。A．单代号搭接网络计划中关键工作与其紧后工作之间的搭接时距最长B．单代号网络计划中关键工作与其紧后工作之间的时间间隔为零C．工程网络计划中关键工作的自由时差与总时差全部为零D．双代号网络计划中关键工作两端的节点必为关键节点【答案】D。关键线路是指从起点节点到终点节点的线路上各项工作持续时间总和最大的通路。因而，关键工作两端的节点必为关键节点。5．在双代号网络计划中，关键工作是指( )的工作。A．最迟完成时间与最早完成时间相差最小B．持续时间最长C．两端节点均为关键节点D．自由时差最小【答案】A。在双代号网络计划中，关键节点的最迟时间与最早时间的差值最小。6. 在工程网络计划中，关键工作是指( )的工作。A. 单代号网络计划中最迟完成时间与最早完成时间相差最小B. 双代号时标网络计划中工作箭线上无波形线C. 单代号搭接网络计划中最迟开始时间与最早开始时间相差最小D. 双代号网络计划中两端节点均为关键节点E. 单代号搭接网络计划中与紧后工作之间时距最大【答案】ABC。双代号网络计划中总时差最小的工作为关键工作。单代号网络计划中的总时差最小的工作为关键工作。双代号时标网络计划中凡自始至终不出现波形线的线路就是关键线路。
2有关对工程网络计划中关键线路的含义的判断【理论】1.在网络计划中，自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路。2.将网络计划中的所有关键工作首尾相连，构成的通路就是关键线路。3.在网络计划中，线路上总的持续时间最长的线路为关键线路。4.在网络计划中，如果某线路上各项工作的持续时间之和等于网络计划的计算工期，那么该线路为关键线路。5.在单代号网络计划中，从起点节点到终点节点均为关键工作，且所有工作的时间间隔为零的线路为关键线路。6.在单代号搭接网络计划中，从起点节点到终点节点均为关键工作，且所有工作的时间间隔为零的线路为关键线路。7.在双代号网络计划中，关键线路上的节点称为关键节点。关键节点的最迟时间与最早时间的差值最小。特别地，当网络计划的计划工期等于计算工期时，关键节点的最迟时间与最早时间的必然相等。关键节点必然处在关键线路上，但由关键节点组成的线路不一定是关键线路。8. 在时标网络计划中，凡自始至终不出现波形线的线路就是关键线路。9.在时标网络计划中，相邻两项工作之间的时间间隔全部为零的线路就是关键线路。10.在时标网络计划中，如果某线路上所有工作的总时差或自由时差全部为零，那么该线路就是关键线路。反之亦然。11.在网络计划中，关键线路可能不只有一条。12.在网络计划执行过程中，关键线路有可能转移。13.关键线路上可能有虚工作存在。
例题1．在工程网络计划中，关键线路是指( )。A．单代号网络计划中总的工作持续时间最长的线路B．双代号网络计划中由关键节点组成的线路C．单代号搭接网络计划中总的工作持续时间最长的线路D．双代号时标网络计划中无虚箭线的线路【答案】A关键节点组成的线路不一定是关键线路，关键线路是自始至终全部由关键工作组成的线路或线路上总的工作持续时间最长的线路。该线路在网络图上应用粗线、双线或彩色线标注。2．在工程网络计划中，关键线路是指( )的线路。A．单代号网络计划中相邻工作之间时间间隔全部为零B．双代号网络计划中由关键节点组成C．双代号时标网络计划中无波形线D．双代号时标网络计划中无虚箭线E．单代号搭接网络计划中相邻工作之间时距之和最大【答案】AC单代号网络计划中，将关键工作相连，并保证相邻两项关键工作之间的时间间隔为零而构成的线路就是关键线路；双代号时标网络计划中，自始至终没有波形线的线路就是关键线路。3．在工程网络计划中，关键线路是指( )的线路。A．双代号时标网络计划中无波形线B．单代号搭接网络计划中时距总和最大C．双代号网络计划中由关键节点组成D．单代号网络计划中由关键工作组成【答案】A。双代号时标网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向进行判定。凡自始至终不出现波形线的线路即为关键线路。因为不出现波形线，就说明在这条线路上相邻两项工作之间的时间间隔为零，也就是在计算工期等于计划工期的前提下，这些工作的总时差和自由时差全部为零。4．在工程网络计划中，关键线路是指( )的线路。A．双代号网络计划中由关键节点组成B．单代号网络计划中由关键工作组成C．单代号搭接网络计划中时距之和最大D．双代号时标网络计划中无波形线【答案】D。双代号时标网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向进行判定。凡自始至终不出现波形线的线路即为关键线路。5. 在工程网络计划中，关键线路上( )。A．相邻两项工作之间的时间间隔全部为零B．工作的持续时间总和即为计算工期C．工作的总时差等于计划工期与计算工期之差D．相邻两项工作之间的时距全部为零E．节点的最早时间等于最迟时间【答案】AC。在工程网络计划中，总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路的长度就是网络计划的总工期。网络计划终点节点n所代表的工作的总时差应等于计划工期与计算工期之差，即：相邻两项工作之间的时间间隔全部为零。工作的总时差等于计划工期与计算工期之差。6. 在工程网络计划中，关键线路是指( )的线路。A. 单代号网络计划中时间间隔全部为零B. 单代号搭接网络计划中时距总和最大C. 双代号网络计划中由关键节点组成D. 双代号时标网络计划中无虚箭线【答案】A。在双代号网络计划中，关键节点必然处在关键线路上，但由关键节点组成的线路不一定是关键线路，在关键线路上可以能有虚工作存在。在单代号网络计划中，总时差最小的工作为关键工作。将这些关键工作相连，并保证相邻两项关键工作之间的时间间隔为零而构成的线路就是关键线路。7．在工程网络计划中，关键线路是指( )的线路。A．单代号网络计划中由关键工作组成B．双代号网络计划中无虚箭线C．双代号时标网络计划中无波形线D．单代号搭接网络计划中时距总和最小【答案】C。本题考核的是时间网络计划中时间参数的判定。其中，时间网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向进行判定。凡自始自终不出现波形线的线路即为关键线路，因为不出现波形线，就说明在这条线路上相邻两项工作之间的时间间隔全部为零，也就是在计算工期等于计划工期的前提下，这些工作的总时差和自由时差全部为零。
3如何快速判断双代号网络计划中各工作的总时差【判断原则】1．如果某工作在双代号网络计划中只有唯一一条线路通过，那么该工作的总时差等于该条线路的总时差。2．如果某工作在双代号网络计划中有不止一条线路通过，那么该工作的总时差就等于所通过的各条线路总时差的最小值。3．网络计划中各条线路的总时差等于计算工期减去该条线路的持续时间。4.用一句话来概括，双代号网络计划中的某工作的总时差就等于该双代号网络计划的计算工期减去经过该工作的所有线路的持续时间之和的最大值。【理论依据】1．在不影响网络计划总工期的前提下，某工作可以利用的机动时间就是总时差。2．某工作的总时差等于该工作最迟开始时间减去最早开始时间，或等于该工作最迟完成时间减去最早完成时间。【应用】进度计划中的某非关键工作被延误，而且引起该延误的事项是可以提出工期延误申请的事项，此时，就应该考虑该工作所延误的时间是否超过其总时差，如果延误的时间未超过总时差，那么就不可以提出工期延长申请；如果延误的时间已超过总时差，那么就可以提出工期延长的申请，工期延长的时间等于延误的时间减去总时差。
例题1．工程网络计划中的关键工作是指( )的工作。A．自由时差最小 B．总时差最小C．工作持续时间最长 D．时距为零2．在工程网络计划中，关键工作是指（ ）的工作。A．双代号网络计划中持续时间最长B．单代号网络计划中紧后工作之间时间隔为零C．最迟完成时间与最早完成时间的差值最小D．最迟开始时间与最早开始时间的差最小E．双代号时标网络计划中无波形线【答案】CD关键工作是总时差最小工作。当计划工期等于计算工期时，工作的总时差为零是最小的总时差。当有要求工期，且要求工期小于计算工期时，总时差最小的为负值，当要求工期大于计算工期时，总时差最小的为正值。3．在工程网络计划中，关键工作是指( )的工作。A．最迟完成时间与最早完成时间的差值最小B．双代号时标网络计划中无波形线C．单代号搭接网络计划中时间间隔为零D．双代号网络计划中两端节点均为关键节点【答案】A关键工作指的是网络计划中总时差最小的工作。当计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作。其具有的动机时间最小，如果延长其持续时间就会影响计划工期，因此为关键工作。4．下列关于工程网络计划关键工作的表述中，正确的是( )。A．单代号搭接网络计划中关键工作与其紧后工作之间的搭接时距最长B．单代号网络计划中关键工作与其紧后工作之间的时间间隔为零C．工程网络计划中关键工作的自由时差与总时差全部为零D．双代号网络计划中关键工作两端的节点必为关键节点【答案】D。关键线路是指从起点节点到终点节点的线路上各项工作持续时间总和最大的通路。因而，关键工作两端的节点必为关键节点。5．在双代号网络计划中，关键工作是指( )的工作。A．最迟完成时间与最早完成时间相差最小B．持续时间最长C．两端节点均为关键节点D．自由时差最小【答案】A。在双代号网络计划中，关键节点的最迟时间与最早时间的差值最小。6. 在工程网络计划中，关键工作是指( )的工作。A. 单代号网络计划中最迟完成时间与最早完成时间相差最小B. 双代号时标网络计划中工作箭线上无波形线C. 单代号搭接网络计划中最迟开始时间与最早开始时间相差最小D. 双代号网络计划中两端节点均为关键节点E. 单代号搭接网络计划中与紧后工作之间时距最大【答案】ABC。双代号网络计划中总时差最小的工作为关键工作。单代号网络计划中的总时差最小的工作为关键工作。双代号时标网络计划中凡自始至终不出现波形线的线路就是关键线路。
2有关对工程网络计划中关键线路的含义的判断【理论】1.在网络计划中，自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路。2.将网络计划中的所有关键工作首尾相连，构成的通路就是关键线路。3.在网络计划中，线路上总的持续时间最长的线路为关键线路。4.在网络计划中，如果某线路上各项工作的持续时间之和等于网络计划的计算工期，那么该线路为关键线路。5.在单代号网络计划中，从起点节点到终点节点均为关键工作，且所有工作的时间间隔为零的线路为关键线路。6.在单代号搭接网络计划中，从起点节点到终点节点均为关键工作，且所有工作的时间间隔为零的线路为关键线路。7.在双代号网络计划中，关键线路上的节点称为关键节点。关键节点的最迟时间与最早时间的差值最小。特别地，当网络计划的计划工期等于计算工期时，关键节点的最迟时间与最早时间的必然相等。关键节点必然处在关键线路上，但由关键节点组成的线路不一定是关键线路。8. 在时标网络计划中，凡自始至终不出现波形线的线路就是关键线路。9.在时标网络计划中，相邻两项工作之间的时间间隔全部为零的线路就是关键线路。10.在时标网络计划中，如果某线路上所有工作的总时差或自由时差全部为零，那么该线路就是关键线路。反之亦然。11.在网络计划中，关键线路可能不只有一条。12.在网络计划执行过程中，关键线路有可能转移。13.关键线路上可能有虚工作存在。
例题1．在工程网络计划中，关键线路是指( )。A．单代号网络计划中总的工作持续时间最长的线路B．双代号网络计划中由关键节点组成的线路C．单代号搭接网络计划中总的工作持续时间最长的线路D．双代号时标网络计划中无虚箭线的线路【答案】A关键节点组成的线路不一定是关键线路，关键线路是自始至终全部由关键工作组成的线路或线路上总的工作持续时间最长的线路。该线路在网络图上应用粗线、双线或彩色线标注。2．在工程网络计划中，关键线路是指( )的线路。A．单代号网络计划中相邻工作之间时间间隔全部为零B．双代号网络计划中由关键节点组成C．双代号时标网络计划中无波形线D．双代号时标网络计划中无虚箭线E．单代号搭接网络计划中相邻工作之间时距之和最大【答案】AC单代号网络计划中，将关键工作相连，并保证相邻两项关键工作之间的时间间隔为零而构成的线路就是关键线路；双代号时标网络计划中，自始至终没有波形线的线路就是关键线路。3．在工程网络计划中，关键线路是指( )的线路。A．双代号时标网络计划中无波形线B．单代号搭接网络计划中时距总和最大C．双代号网络计划中由关键节点组成D．单代号网络计划中由关键工作组成【答案】A。双代号时标网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向进行判定。凡自始至终不出现波形线的线路即为关键线路。因为不出现波形线，就说明在这条线路上相邻两项工作之间的时间间隔为零，也就是在计算工期等于计划工期的前提下，这些工作的总时差和自由时差全部为零。4．在工程网络计划中，关键线路是指( )的线路。A．双代号网络计划中由关键节点组成B．单代号网络计划中由关键工作组成C．单代号搭接网络计划中时距之和最大D．双代号时标网络计划中无波形线【答案】D。双代号时标网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向进行判定。凡自始至终不出现波形线的线路即为关键线路。5. 在工程网络计划中，关键线路上( )。A．相邻两项工作之间的时间间隔全部为零B．工作的持续时间总和即为计算工期C．工作的总时差等于计划工期与计算工期之差D．相邻两项工作之间的时距全部为零E．节点的最早时间等于最迟时间【答案】AC。在工程网络计划中，总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路的长度就是网络计划的总工期。网络计划终点节点n所代表的工作的总时差应等于计划工期与计算工期之差，即：相邻两项工作之间的时间间隔全部为零。工作的总时差等于计划工期与计算工期之差。6. 在工程网络计划中，关键线路是指( )的线路。A. 单代号网络计划中时间间隔全部为零B. 单代号搭接网络计划中时距总和最大C. 双代号网络计划中由关键节点组成D. 双代号时标网络计划中无虚箭线【答案】A。在双代号网络计划中，关键节点必然处在关键线路上，但由关键节点组成的线路不一定是关键线路，在关键线路上可以能有虚工作存在。在单代号网络计划中，总时差最小的工作为关键工作。将这些关键工作相连，并保证相邻两项关键工作之间的时间间隔为零而构成的线路就是关键线路。7．在工程网络计划中，关键线路是指( )的线路。A．单代号网络计划中由关键工作组成B．双代号网络计划中无虚箭线C．双代号时标网络计划中无波形线D．单代号搭接网络计划中时距总和最小【答案】C。本题考核的是时间网络计划中时间参数的判定。其中，时间网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向进行判定。凡自始自终不出现波形线的线路即为关键线路，因为不出现波形线，就说明在这条线路上相邻两项工作之间的时间间隔全部为零，也就是在计算工期等于计划工期的前提下，这些工作的总时差和自由时差全部为零。
3如何快速判断双代号网络计划中各工作的总时差【判断原则】1．如果某工作在双代号网络计划中只有唯一一条线路通过，那么该工作的总时差等于该条线路的总时差。2．如果某工作在双代号网络计划中有不止一条线路通过，那么该工作的总时差就等于所通过的各条线路总时差的最小值。3．网络计划中各条线路的总时差等于计算工期减去该条线路的持续时间。4.用一句话来概括，双代号网络计划中的某工作的总时差就等于该双代号网络计划的计算工期减去经过该工作的所有线路的持续时间之和的最大值。【理论依据】1．在不影响网络计划总工期的前提下，某工作可以利用的机动时间就是总时差。2．某工作的总时差等于该工作最迟开始时间减去最早开始时间，或等于该工作最迟完成时间减去最早完成时间。【应用】进度计划中的某非关键工作被延误，而且引起该延误的事项是可以提出工期延误申请的事项，此时，就应该考虑该工作所延误的时间是否超过其总时差，如果延误的时间未超过总时差，那么就不可以提出工期延长申请；如果延误的时间已超过总时差，那么就可以提出工期延长的申请，工期延长的时间等于延误的时间减去总时差。
