二楼招商，万年不变

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。
京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路申报文物保护单位，另外京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路已列入国家规划。
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说道京张铁路，我想大家并不陌生，小学大家都学过詹天佑，即使没学过，在这儿看我贴子也应该知道(是个铁路迷都应该知道)。但是作为老詹最杰出的作品，它除了人字形，还有哪些不为人知之处呢。今天我们将介绍京张沿线的四个车站—西直门(北京北)、清华园(老站)、清河、青龙桥。
第一次知道京张铁路来自一个无意之间的搜寻 <<这里是北京>>2009年的一个节目 题目叫【京张铁路忆百年】，下面链接地址：http://tv.sohu.com/20090824/n266190029.shtml#pc
第二集：http://v.youku.com/v_show/id_XMTI4MzYwOTI=.html?f=3020588&from=y1.2-3.4.8&x

一、西直门站
1906年8月竣工的“京张铁路西直门车站” 由中国著名的 铁路工程师詹天佑设计和监造，车站主体建筑、月台、连接两个月台的过街天桥均为詹天佑设计。由詹天佑主持设计的京张铁路一直被认为是中国人自己设计建造的第一条铁路（京张铁路于1905年开始动工，1909年9月全线完工。南起北京丰台的柳村，北至张家口，全长197公里）。值得注意的是当时的西直门火车站并非是京张线铁路的起点，不过是京张铁路线上一座非常重要的大站。1921年，京张铁路通至绥远，当时北京叫“北平”，故更名称“平绥铁路”，后通至包头，更名为“京包铁路”。20世纪70年代，北京市区内几段铁路被拆除，其中就有西直门到五路、广安门到西直门这两段。另外从西直门经德胜门到东直门的市内铁路，也因为地铁的修建而拆除。从那以后，西直门火车站就成了京包铁路的起点站。西直门站是京包线（北京-包头）、京通线（北京-通辽）旅客列车的始发站和终点站。从北京去往内蒙古通辽、赤峰及八达岭长城等地的旅客，都要从北京北站出发 。西直门车站东西方向被高梁河、护城河环绕，站北曾经有大片芦苇塘。京张铁路西直门车站平面近似矩形，主站房面积2300平方米，车站正面入口为三孔外券廊，朝站台一面也用连廊，站台为并列式，旅客进站方向与站台垂直，建有跨越铁道的铁架天桥。车站主站房经历了100年的风雨，仍在使用，而且保存得相当完好。北京北站新建主站房正式启用后，旧式主站房作为平绥铁路西直门站旧址被作为文物予以保留。詹天佑主持修建京张铁路时，于1909年建成，有站房、站台、机车库及员工宿舍等。其中站房建筑为西方古典风格，是中国铁路发展史上的重要实物例证。1905年12月12日，京张铁路西直门车站动工，1906年8月西直门车站包括主站房、站台、天桥、机车库和宿舍等设施。1909年北京丰台至张家口的京张线铁路通车，西直门车站正式投入运营。当时称作“京张铁路西直门车站”。1923年京张线铁路向西延伸至绥远，西直门车站改称平绥铁路西直门车站。在北京北站旧站房上写着：“平绥铁路西直门车站”，是北京北站在1927年到1949年使用的名字。
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以上是本人在度娘上dang下来的介绍，其实西直门站并非原装，大家现在看到的西直门站是二十年代再建的。所以整个车站貌似有种日式风格(再日式也没损A那么丧心病狂)，雨棚也是。对于这个车站，我觉得是北京境内除青龙桥那样重点保养的车站之外，保存且运用最完好的车站。除了那座日式风格的站房，站台内的天桥还有雨棚都得到了有效的保留，形成了北站现在的奇葩布局

迷之走廊

站房、雨棚、天桥。将近一个世纪了他们还在这里
另一个角度来看

别忘了这个

在这里有必要吐槽一下，当时说清华园站要拆迁，然后说在铁博已经做好了复制，结果本人到铁博一看，进去一拐弯就看到了赫然醒目的清华园车站五个大字，接着往里面一看，里面尽然是。。。。厕所。。。。。。。。

zhei后面就是所谓的清华园车站。。。

我来除草了！

这次更新我可能会讲点我个人的一些黑历史。。。
刚刚【然而得有一个月了吧。。。】我们讲完了清华园站，其实对于这个车站的现状相信大家也应该有所体会，虽然图片不多。真的，我目前难以用我的语言来表达我找到清华园这座太祖当年第一次来北京下火车的地方时的心情。激动也有，意外也有，其实更多的是一种淡淡的伤感。走到站房下，忽然觉得这座站房是出乎意料的大，即使它被拆掉了五分之二。好吧，我其实2011年就知道了清华园站的一些事情，但是我没有想到过有一天我能离它这么近，而且是。。。。就在我的眼前。然而清华园站，啊不，准确的来说应该是清华园站遗址。我们一定要加上这个遗址，一方面清华园站已经不在这儿了，另一方面，他没有得到他应有的保护。其实我原来并没有想过去找这个站，因为2011年看完那则新闻，我就以为，他已经没了，然而在去完青龙桥之后，在同车也是一名车迷的言语中，我才知道，老詹的老站还在。但是，我们即使知道这是老詹的那座老站，可是他在也不是老詹的那座老站了。他失去了他的灵魂，他同詹公祠一起走了。话说我但比了这么半天还没说这站的具体方位，根据我的记忆大概是这样的，走过五道口，在路的南侧，过一个路口，走过国安公司的办公区，再往前走一点，前面有一个小巷子，拐进去，一直往前走，走到第三栋楼，后面就是。话说还得感谢国安公司内看门儿的大爷。。。要不是他我还走错路了。。。当然了那里的人民还都是挺友好的。忠告一句，出租屋，危险性未知，拍完赶紧撤【当然开个玩笑，哈哈哈】。哦对了，还有个复制品没有说，好，那么我就把话撂这儿了，继！续！做！你！丫！的！厕！所！去！吧！！！
好了，现在咱们来讲讲清河站，对于这个站的发现，完全是个意外。。。

今天离我上次更新这个贴子大概过了7个月01天，嗯……然而我还是决定在这个时候诈尸一次……话说这个千年古坟不说我自己都忘了……今天忽然想出来还有这么一茬儿……于是乎我就把它刨了出来……当然大家不要有挖坟这种不好的习惯……下次更新依旧遥遥无期……要更新还得择良辰吉日……就说这么多，撤……