【专题】中国标准动车组，沈局载客试验

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据了解，中国标准动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等全部13个大的方面，其中大量采用了国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准，以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。
　　此前，为了适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现高速动车组技术全面自主化，自2012年开始，在中国铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，产学研用紧密结合、协调创新，开展了中国标准动车组研制工作。2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月下线。
　　中国标准动车组将成为中国高铁的下一代主力车型，也为中国高铁“走出去”搭建了重要的技术平台。
　　近几年，一件件“大国重器”已经在中车四方股份横空出世，创新驱动中车四方股份在高铁领域持续领跑。
　　中车四方股份公司副总经理管玉山对第一财经介绍，2011年，中车四方股份成功研制更高速度等级试验列车，创造了时速605公里的实验室滚动试验最高速。2012年，将高速动车组技术创新延伸，研制出城际动车组，填补了国内空白。2014年，成功突破耐高寒、抗风沙、耐高温、高海拔适应性、防紫外线老化五大技术难题，研制出耐高寒抗风沙动车组，目前已在世界运行环境最复杂的兰新高铁投入运营。2015年，成功研制国内首列永磁高速动车组;2016年5月，又成功研制国内首列永磁跨座式单轨列车。

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