今天把档杆改了，改为前踩后踩式，告别脚尖挑档，用着顺多了

1月20日，车辆总里程126公里，晚上开回家发现动力丢失，只能用1或2档行驶，进到3档车辆无力，经检查，发动机无问题，是后轮刹车咬死，用锤子轻敲击，刹车片回位后解决故障。车辆跑到时速70码时，车辆震动比较明显，此车适合50--60这样的速度开，等磨合期过后再看看有无解决的办法。本人开车不快，有60码基本够用

趁着周末把档杆给改了，改成前踩加档、后踩减档，原来的前踩减档后勾加档，开起来真不习惯，皮鞋都磨花了，特别是新车档杆多少有些生涩，作案工具：电焊机、角磨机、钢尺、量角器
上图

下一步改装大脚踏板，增高车把

今天是提车1个月了，总共驾驶了190公里，前几天发现动力丢失现象，开始还以为是新车刹车没磨合有发涩现象，第2天动力回复正常，第三天动力又丢失，（也就是感觉到车辆无力）通过试摸刹车片检查，前后轮没有发现有过热的现象，诊断确定是发动机故障，在发动机运行几分钟后，试模排气管尾段（小心，尾段不会被烫伤），发现有根排气管没温度，顺着往上走，确定为右缸不工作。确定右缸不工作，首先检查火花塞通电没有，拆下缸头装饰盖，拔出高压线对着缸头，启动机子，跳火正常。下步拆卸火花塞，拆下后火花塞发黑了，说明没有工作。呈这样
这种情况说明火花塞没有正常工作，清理火花塞上积油，（用沙纸轻擦拭，把油垢擦掉就行），套上高压线，缸外测试是否跳火，启动车后跳火正常。在检查的过程中发现火花塞与高压线插头接触松动，调整火花塞里的压簧位，。装机，把火花塞装机插头插紧，启动车辆，故障排除。
有缸不工作的情况下会造成化油器浓度过高，造成积油，我拆下空滤，发现化油器进气口有大量积油（汽油），清理积油，去掉空滤发动车子几分钟，自吸过程把进气口汽油自吸干净，装上空滤解决问题。
还有就是昨天突然发现牌照灯不亮，之前都没看过，都不知亮不亮，还是自己动手吧，从尾灯接线头开始看看，接线头在后挡泥板尾端，用两铁片固定，用手用力就可以扳开，拉出接线端子，发现有一个插头没有连接上，找到相同颜色的接线柱，插上，开小灯看看，量了，问题解决。
这车开了一个月内遇到的问题，开这车还真的需要会修车，不会修车的人开这车也会修车了，我们喜欢她啰，那就善待她吧，有问题自己及时解决。
把这两黑货给取了，

因为原个缸没有工作排气管里有大量积油，取了成直通式，先把原来的积油排干净再装上。看上图有个还有很多油。
暂时发现这些问题，通过以后的骑行发现问题继续呈上。

昨天调整了化油器的混合气量孔螺钉，调了怠速螺钉，试驾了有10公里，动力在带大负荷中没有损失，反而还有轻微臭油，说明还能调整。今天准备第二次调整，再放半圈混合气调整螺钉。

是的，这个不难装，都是公母插头，唯一的就是在电门钥匙后的线束找到那根黑色的主线，接上电源就完成了。我的是在油箱边主梁上的线束那找。30分钟内可以安装完成

年后准备动手改装进气系统，现在目测发现化油器进气口有根发动机支撑梁档住了进气口的8分之1这样的切面，这个应该是设计上没定位好的缘故吧，现在进化油器的进气管都是别着的，不是纯圆滑进气，按汽车的进气设计来讲是不应该这样的，年后天气好了就改改改，改装目标是双304不锈钢硬管左右各一冬菇进气。

很久没发帖了，刷刷存在感先，买了小飞15齿准备更换，看看效果，把原车14齿的改成链条张紧轮，免得经常要去调链条。目前还没到1000公里，车子没啥问题40到60间行驶感觉还是挺稳的，改了后踩减档后继续升级为轴承滚筒式，用起来更顺畅。关键是上图


这是10的塞打螺钉，配上6200轴承，感觉很爽，这个是比较成功的改装。

更正，用的是6900轴承，打成6200轴承